Talbot Other 16hp. 1912

Allgemeine Beschreibung : 1910 Talbot 4CT

Chassis number: 3671
Registration Number: J1910

The photographic picture set was taken by the current owner & includes a pair of suitably attired Flappers. (Google it if you need to.) The car will be arriving with us in August.

This Talbot 4CT 1912 is the only fully preserved example in the world; there are only two Talbot 4CT 1912 registered cars today. The Talbot 4CT is a rare and in original condition. The car is also fully functional. Extra equipment was fitted to the car; electric lighting, not in use at that time, when Louis Bleriot designed the patented head lights, He developed the first practical headlamp for cars and established a profitable business manufacturing them.

The car is finished in Cream with good paintwork dating back to its restoration in France some years ago. To the interior is red leather hide all in fine condition. This Talbot 4CT has a full complement of instrumentation, period brass lamps & all the usual other tiems that define brass cars of this era such as a C.A.V. Ammeter & switch box in addition to a parp parp bulb type horn.

This luxury two-seater with folding windshield is a fast & capable car, and of course the distinct sound of a 2.4-liter Talbot engine will even today let you travel the highways of today, easily cruising 90kmh. The car sits on four cast artillery wheels with twin spares mounted to the running boards. Full ownership history since 1931 comes with the car detailing its various oners in the UK prior to the car residing for a decade in a Jersey Museum.

Clément-Talbot was an Anglo-French motor vehicle manufacturer based in Ladbroke Grove, London that traded from 1902 for approximately one year, whence the cars became known as Talbots. After the division of Clément-Gladiator in 1903 Charles Chetwynd-Talbot, 20th Earl of Shrewsbury headed the English arm "Clément-Talbot Ltd". Adolphe Clément-Bayard was a major shareholder in the company, along with Talbot, A. Lucas, and E. Lamberjack. After the split both marques (Clément- Bayard and Clément-Talbot) built very similar cars, but by 1907 the specifications diverged. Talbot was the first car to cover 100 mph (160 km/h), in 1913.

This is a very original & historically important car. It is in rude health, running well & able to undertake serious tours at modernish traffic speeds. The coachwork by Lewis is light & sporty with an easily erected hood should the day turn inclement. It was supplied new by Caffyns of Bournemouth in June of 1912. A buff log book comes with the car as do some Jersey postage stamps bearing an image of the car. The car is currently residing in eastern Slovakia but is quite likely to make an apperance on our stand at Essen & thence into our showrooms.

1912 Talbot Other 16hp. is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Essex by Prestige House for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Talbot Modell : Other Ausführung : 16hp. Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1912 Karosstyp : Lieferwagen Lage : Essex Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

Preis nicht verfügbar

Angaben Zum Verkäufer

Vintage & Prestige

Prestige House
+44(0)1375 379719, +44(0)7967 260673

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über Talbot

Talbot, ein Name, der bei Kennern der Automobilgeschichte Resonanz findet. Die Geschichte von Talbot ist wie ein Teppich, gewebt aus den Fäden von Innovation, Eleganz und Rennsporttradition. Diese Marke, mit ihren Wurzeln, die bis ins späte 19. Jahrhundert zurückreichen, hat unauslöschliche Spuren in den Annalen des Automobilbaus hinterlassen.

Die Reise von Talbot begann, als Adolphe Clément-Bayard, ein französischer Industrieller und Radsportenthusiast, das britische Unternehmen Darracq in den frühen 1900er Jahren erwarb. Dies markierte die Geburtsstunde der Marke Clément-Talbot, eine Fusion aus französischem Flair und britischer Handwerkskunst. Die Fahrzeuge trugen die unverkennbaren Merkmale beider Nationen und vereinten Leistung mit Raffinesse.

In der Zwischenkriegszeit kam Talbot wirklich zur Geltung. Es war in dieser Ära, in der die Marke einige ihrer exquisitesten Modelle produzierte. Der Talbot 105, mit seinen eleganten Linien und fortschrittlicher Technik, eroberte die Herzen anspruchsvoller Autofahrer. Der 105 verkörperte die Kunst des Autofahrens vor dem Krieg und bot eine ausgewogene Kombination aus Leistung und Eleganz.

Doch Talbots wahre Berühmtheit lag in seinen Rennsportbemühungen. Die Talbot-Lago Grand-Prix-Autos mit ihren potenten Motoren und stromlinienförmigen Karosserien waren gefürchtete Konkurrenten auf den europäischen Rennstrecken. Talbot-Lago sicherte sich Siege bei renommierten Veranstaltungen wie den 24 Stunden von Le Mans 1949 und festigte damit seinen Platz in der Motorsportgeschichte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wagte sich Talbot in die Welt der luxuriösen Grand-Touring-Autos. Der Talbot-Lago T26, sowohl in den Varianten Record als auch Grand Sport, zeigte das Engagement der Marke für Handwerkskunst und Leistung. Diese prachtvollen Fahrzeuge verfügten über leistungsstarke Reihensechszylindermotoren, opulente Interieurs und zeitlose Ästhetik.

Aber im Laufe der Jahre veränderten sich die Winde in der Automobilindustrie. Finanzielle Herausforderungen und sich wandelnde Marktdynamiken bedeuteten das Ende für Talbot. Die Marke, einst ein Symbol für automobilbauliche Exzellenz, verschwand schließlich von der Bildfläche.

Heutzutage lebt das Erbe von Talbot durch die Bewunderung von Sammlern und Enthusiasten weiter. Die feineren Modelle der Marke bleiben begehrte Schätze, jede ein Zeugnis einer Ära, in der Eleganz und technische Raffinesse zusammenflossen. Talbot mag ein Kapitel in den Geschichtsbüchern sein, aber seine Geschichte fasziniert weiterhin jene, die die Kunstfertigkeit des Automobilbaus schätzen.