Ferrari 208 GTS Turbo GTS Turbo *Klima*Radio* 1985
Allmän beskrivning :
Sitzbezug
crema
Weiteres
5-Gang-Synchrongetriebe, Scheibenbremsen, Einzelradaufhängung mit Querlenkern, Stahlrohrunterrahmen, abnehmbares Dach/Targa, Produktionszeitraum von 1983-1985, nur 250 Exemplare der Chassisnummern 42863-59279, Höchstgeschwindigkeit 242 km/h, Auslieferung durch SA.MO.CAR in Rom/Italien, Original Bedienungsanleitung und Dokumente zur Servicehistorie vorhanden, Im Vorbesitz des Head of Technichal Service/ Classiche Dept. bei Ferrari in Maranello
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten
1985 Ferrari 208 GTS Turbo GTS Turbo *Klima*Radio* is listed till salu on ClassicDigest in Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel by Eberlein Automobile GmbH - Ferrari & Ferrari Classiche Vertragspartner for €105000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 208 GTS Turbo Modellversion : GTS Turbo *Klima*Radio* Motorvolym : 2.0 Årsmodell : 1985 Karosstyp : Coupé Läge : Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel Fordon Registrering : Odefinierad
105000 €
Information om säljaren
Eberlein Automobile GmbH - Ferrari & Ferrari Classiche Vertragspartner
Eberlein Automobile GmbH - Ferrari & Ferrari Classiche Vertragspartner
+49 (0)561 2207437935
Eberlein Automobile GmbH - Ferrari & Ferrari Classiche Vertragspartner
+49 (0)561 2207437935
People who viewed this Ferrari 208 GTS Turbo also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 208 GTS Turbo
67000 €
Engelbamp 27BE-3800 Sint Truiden
Ferrari 208 GTS Turbo
59900 €
Bornberg 45DE-42109 Wuppertal
Other cars listed for sale by this dealer
Ferrari 365 GTB/4 Daytona
760000€
Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel
Ferrari 328 GTB
118000€
Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel
Ferrari 308 GTB
185000€
Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel
Ferrari 250 GTE
420000€
Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel
Ferrari Testarossa
119500€
Leipziger Str. 284DE-34123 Kassel
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.