Ferrari 456 GTCoupé 1995
Allmän beskrivning :
Äusserst schönes und gepflegtes Fahrzeug aus 2. Hand. CH-Auslieferung - Fritz Leirer AG - lückenlose Servicehistory! Alle Dokumente vorhanden und akribisch gut gewartet. Der Zahnriemen wurde zuletzt im Frühling 2023 bei 42'000 km ersetzt. Das Fahrzeug war kurz beim 1. Besitzer und seit 1999 vom 2. Besitzer sorgfältig gepflegt und gefahren. Optisch und technisch in einem Topzustand! MFK 5.2023 - nächstes Jahr ist der Wagen für die Veteranen-Zulassung bereit!
1995 Ferrari 456 GTCoupé is listed till salu on ClassicDigest in Oberweningen by Touring Garage AG for €78800.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 456 Modellversion : GTCoupé Motorvolym : 5.5 Årsmodell : 1995 Karosstyp : Coupé Läge : Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland Fordon Registrering : Odefinierad
78800 €
People who viewed this Ferrari 456 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 456
Emeryville
Ferrari 456
Waalwijk
Ferrari 456
Ashford Kent
Ferrari 456
60000 €
Saxtorp
Ferrari 456
59900 €
Belgium
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
62911€
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
BMW 325
13800€
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
BMW 320
28500€
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Porsche 911 2.7
61800€
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
MG MGB
18900€
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.