Ferrari Dino 246 GT 2,4 Coupé 1972
Allmän beskrivning :
Ferrari 246 Dino GT is named after Enzo Ferrari's late son Alfredo who was known as Dino in his family, The Ferrari Dino was produced in the period from 1969 to 1974 in three series. Of the series III cars (E series) 1.431 GT coupés and 1.274 GTS targas were produced, Here we offer a Ferrari Dino 246 GT series 3 which left the factory in Italy on 15 March 1973 in the original color Rosso Rubino, Sold to the first owner in USA, Ferrari certificate, Only 4 owners from new, Imported from California to Denmark in 2008, Very nice and original condition with only 54.000 miles on the counter, Danish registrations papers, Registered on black enamel number plates, Classic car finance available - call for more information. Feel free to contact us for further information.
1972 Ferrari Dino 246 GT 2,4 Coupé is listed till salu on ClassicDigest in Bodalen by CC-Cars for €364900.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : Dino 246 Modellversion : GT 2,4 Coupé Motorvolym : 2.4 Årsmodell : 1972 Karosstyp : Coupé Fordon Registrering : Odefinierad
364900 €
People who viewed this Ferrari Dino 246 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari Dino 246
649500 $
Emeryville
Ferrari Dino 246
337200 €
Ferrari Dino 246
449500 $
Emeryville
Ferrari Dino 246
Ashford Kent
Ferrari Dino 246
385000 €
Aalter
Other cars listed for sale by this dealer
Austin-Healey 3000
64200€
Ford Thunderbird
36500€
Ford Mustang
37900€
Ford Mustang
54100€
Chevrolet El Camino
27100€
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.