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Lancia Flavia 1.8 iniezione Coupé 1967

Allmän beskrivning : Design-Ikone von Pininfarinagesuchte 1,8 Liter Version mit mechanischer Einspritzung Schweizer Erstauslieferung - nur 2 Vorbesitzerinkl. technischer Inspektion und neuen Reifen bei AuslieferungAllgemeine Beschreibung Das Lancia Flavia Coupé zählt zu Italiens fast vergessenen automobilen Kunstwerken. 1961 auf dem Automobilsalon in Turin war die Welturaufführung des elegant gezeichneten 2+2-sitziges Flavia Coupé,. Technisch aber war der Flavia futuristisch und nahm er es sogar mit Ferrari auf. ,,Wie schön ist es doch, mit einem schnellen Wagen der Avantgarde zu fahren, in dem nichts klappert und alles funktioniert!", freuten sich vor 60 Jahren Fachjournalisten über den neu vorgestellten Lancia Flavia. Qualität und Technik vom Feinsten ohne Rücksicht auf Kosten zeichneten Lancia schon immer aus, ein Umstand der bedauerlicherweise zu Lancia's Niedergang führte. Welches Automobilwerk konnte es sich schon leisten drei Stardesigner zu engangieren? Pininfarina zeichnete für den Flavia ein Coupé , das die Linien des Ferrari 250 GT adaptierte, Zagato kreierte die eigenwillig konstruierte Motorsportversion Flavia Sport und ein verführerisches Flavia Cabriolet kam von Vignale. Trotzdem umgab alle Flavia ein Hauch von Tragik. Waren sie doch die letzten aus dem Vollen gefrästen großen Lancia, mit denen Chefkonstrukteur Antonio Fessia und der neue Lancia-Mehrheitseigner Carlo Pesenti vergeblich auf die Rückkehr goldener Zeiten für den vormals zweitgrößten italienischen Hersteller hofften. Unzählige genial kreative und entsprechend kostspielige Details machten die Flavia Modellfamilie einzigartig, leisten wollten sich diese automobilen Diamanten aber nur Lancisti und leider viel zu wenige Kunden anderer Marken. Vier Scheibenbremsen mit zwei Bremskreisen und Bremskraftverstärker bot jedoch keiner der Lancia-Konkurrenten. Flavias geteilte Lenksäule und Fixpunkte für Sicherheitsgurte waren progressiv, jener unvergleichlich satte Ton der schließenden Türen fand sich nicht einmal bei Rolls-Royce, gar nicht zu reden von den roten Warnleuchten in den extra weit öffnenden Portalen. Ebenso zukunftsweisend war der neu entwickelte Boxermotor in Verbindung mit einem Frontantrieb des Technik versessenen Antonio Fessia.Fahrzeug Historie Unsere Lancia Flavia 1.8 Iniezione wurde in der Schweiz erstausgeliefert. Nur zwei Schweizer Besitzer konnten wir ermittlen, Seit 1998 war dann die Flavia abgemeldet. Vor ein paar Jahren haben wir dieses Fahrzeug entdeckt und liebevoll und detaillgetreu wieder in Schuß bebracht, Standschäden beseitigt, einen Teil des prächtigen Chromschmuckes wieder neu verchromt, die Felgen restauriert, den Unterboden freigelegt, repariert und wieder versiegelt und vieles mehr.Nun steht dieser Lancia wieder äusserst präsentabel da und wartet auf seinen neuen Besitzer, der an der Aura, der vorzüglichen Technik, der grandiosen Farbkombination und dem hinreissenden Design genauso viel Freude hat, wie wir. Das Lackbild der originalen Auslieferungsfarbe Blue Lancia ist ohne Fehl und Tadel, das originale rote Kunstlederinterieur leicht patiniert und fast makellos.Der Motor und seine Nebenaggregate werden von uns vor Auslieferung noch inspektioniert, so daß eine ungetrübte Fahrfreude mit diesem sehr sportlichen und komfartablen Coupé garantiert wird. Selbstverständlich werden dabei auch noch die Reifen bei Auslieferung ausgetauscht.AllgemeinDer Kilometerstand ist abgelesen und wir können in Ermangelung eines durchgestempelten Serviceheftes für die tatsächliche Laufleistung keine Garantie übernehmen.Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen wie neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich.Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserer Manufaktur in Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen Klassikern.Über unser unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter http://www.scuderia-sportiva-colonia.com

Karosserieform : Coupé
Zylinder : 4
Hubraum : 1799 ccm
Leistung : 102 PS
Höchstgeschwindigkeit : 185 km/h
0-100 km/h : 9,9 sec
Leergewicht : 1150 kg
Getriebe : Manuell
Gänge : 4
Antrieb : Front
Bremse Front : Scheibe
Bremse Heck : Scheibe
Tachostand (abgelesen) : 28600 km
Erstzulassung : n/a
Anzahl Vorbesitzer : 3
Matching numbers : Ja
SSC-Nummer : 245
Außenfarbe : Blau
Innenfarbe : Rot
Herstellerfarbbezeichnung (außen) : Blue Lancia
Innenmaterial : n/a
Schiebedach : Nein
Elektrische Fensterheber : Nein
Faltdach : Nein
Klimaanlage : Nein
Servolenkung : Nein
Mwst. ausweisbar : Nein

1967 Lancia Flavia 1.8 iniezione Coupé is listed till salu on ClassicDigest in Köln by Scuderia Sportiva Colonia for €37500.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Lancia Modell : Flavia Modellversion : 1.8 iniezione Coupé Motorvolym : 1.8 Årsmodell : 1967 Karosstyp : Coupé Läge : Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany Fordon Registrering : Odefinierad

37500 €

Information om säljaren

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om Lancia
Åh, Lancia, den italienska tillverkaren som dansade på gränsen till bilbriljans! Låt mig ta med dig på en resa genom den fängslande historien om Lancia, ett varumärke som personifierar passion, innovation och rallyframgång.

Akt 1: De Tidiga Åren (1906-1920-tal)
Lancia grundades 1906 av Vincenzo Lancia, en ingenjör med en fallenhet för det extraordinära. Märket fick snabbt rykte för sitt precisionsteknik och innovativa tillvägagångssätt. Lancia Alpha, introducerad 1907, var den första bilen med en snäv V4-motor och satte tonen för Lancias engagemang för teknisk excellens.

Akt 2: Innovation i Kärnan (1930-tal-1950-tal)
1930-talet såg Lancia pressa gränserna för innovation med modeller som Lambda, den första bilen med en självbärande monocoque-chassi. Aprilia, introducerad på 1930-talet, visade banbrytande aerodynamik och en V4-motor, vilket förstärkte Lancias rykte som pionjär.

Akt 3: Efterkrigstidens Elegans (1950-tal-1960-tal)
Efter andra världskriget fortsatte Lancia att imponera med modeller som Aurelia, den första serietillverkade bilen med en V6-motor. Den förenade prestanda med komfort och elegans. Flaminia följde och inkarnerade lyx och avancerad teknik.

Akt 4: Rallydominans (1970-tal-1980-tal)
Lancia etsade sitt namn i motorsporthistorien med en oöverträffad rallyarv. Lancia Stratos, ett kilformat underverk, dominerade rallyscenen på 1970-talet och säkrade tre på varandra följande Rallye-VM från 1974 till 1976. Delta Integrale, introducerad på 1980-talet, fortsatte detta rallyherravälde med flera mästerskap.

Akt 5: Utmaningar och Motståndskraft (1990-tal-2000-tal)
Det senare partiet av 1900-talet förde ekonomiska utmaningar för många biltillverkare, och Lancia var inget undantag. Trots svårigheterna introducerade Lancia modeller som Thesis och Ypsilon och visade sitt åtagande för stil och substans.

Akt 6: 2000-talets Återuppfinning (2010-tal-nutid)
På 2010-talet mötte Lancia förändrad strategi och fokuserade på Ypsilon som sitt huvudmodell. Även om produktionsvolymerna minskade behöll varumärket sitt rykte för distinkt design och komfort.

Epilog: Ett Arv av Passion och Innovation
Lancias historia är en av passion, innovation och rallyglans. Märket, med sina banbrytande designer, teknologiska framsteg och rallytriumfer, har lämnat ett outplånligt avtryck på bilvärlden. Lancia kan ha stött på utmaningar de senaste åren, men dess arv lever vidare, firat av entusiaster som känner igen magin vävd i varje Lancia-skapelse.