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Lancia Fulvia Zagato 1300S 1970

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
LANCIA Fulvia Sport ZAGATO 1300S (1967 - 1973)  
 
2éme série  
Type 818650 
Carburateurs SOLEX  
Allumage électronique 123 Ignition  
Radiateur d’huile 
Portes aluminium 
Rétroviseur d’aile chromé 
4 jantes aluminium 14’’ type CROMODORA 
4 pneumatiques VREDESTEIN 
Sellerie en simili cuir coloris « Nero » 
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »  
Tableau de bord d'origine en bois  
Casquette en simili cuir « Nero »  
Instrumentation de bord VEGLIA  
Volant à 3 branches en cuir NARDI 
Pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite  
Poignée de maintien passager 
Ciel de toit en feutrine coloris « Grigio » 
Moquettes coloris « Nero » 
Ceintures de sécurité 3 points à l'avant 
Coupe batterie 
Roue de secours  
Cric  

Historique du modéle :
Petit coupé sportif et brillant, la Fulvia fut développée par Antonio Fessia, à qui l'on doit également la Flaminia et la Flavia. La Fulvia propose une architecture résolument plus sportive: vive et maniable, c'est un coupé précis et efficace qui affectionne les virages.
La Fulvia se fera rapidement un beau palmarés en rallye aux mains de pilotes prestigieux.
La version la plus célébre restera la Montecarlo, construite pour commémorer la victoire de Lancia dans le championnat du monde des rallyes en 1971.
Son brillant 4 cylindres à l'architecture « latérale » particuliére nécessite d'être monté dans les tours mais s'avére fiable pour peu qu'il soit entretenu.
Peu confortable et bruyante car la boîte 5 tire court, la Fulvia reste cependant l'une des meilleures école de pilotage.
En 1965 LANCIA confie au bureau de style ZAGATO le soin de développer une version « sport » de la Fulvia.
Le designer maison Ercole Spada propose un nouveau dessin, plus aérodynamique.
Au passage et grâce à l’emploi d’aluminium pour les ouvrants, la ZAGATO coupé sport gagne 45kg par rapport à la version Fulvia usine.
Son tarif attractif à peine supérieur à la version usine lui assurera un succés commercial jamais vu chez un carrossier artisanal.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Lancia Fulvia Zagato Sport 1300 S de Mars 1971 dans son coloris « Rosso Corsa » d'époque.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques imperfections sur le capot moteur et le hayon arriére ainsi que sur le bas d’aile avant droit.
Nous avons également noté une petite rayure corrigée au sommet de l’aile avant droite.
Les portes en aluminium sont en excellent état.
La face avant en aluminium (entourages des phares + calandre) est en bon état.
Nous avons relevé une trace d’oxydation sur l’entourage de phare avant gauche.
Le motif de calandre LANCIA présente un léger faïençage.
Les 4 jantes aluminium en 14’’ type CROMODORA sont en excellent état.
Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN affichant une usure inférieure à 30% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les portes en aluminium et les 4 jantes aluminium en 14’’ type CROMODORA.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Nero » est en trés bon état, sans accroc, trace d’usure ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord en bois est en trés bon état.
La casquette est également en trés bon état, sans fissure ni cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnels.
Le volant à 3 branches en cuir NARDI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l’avant et d’une poignée de maintien passager.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Grigio » présente une légére distension.
Les moquettes « Nero » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogéne.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la poignée de maintien passager, les ceintures de sécurité avant 3 points et le volant 3 branches en cuir NARDI.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques et plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V4 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
La pression d’huile relevée à froid est de 15 psi à 900 trs/min.
La fiabilité du moteur est amélioré par le montage d’un radiateur d’huile et d’un allumage électronique 123 Ignition.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros a l’exception du synchro de 2éme en conduite rapide.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Automobile rare et décalée, la Fulvia Zagato 1300S est une vraie sportive à l'italienne : un châssis agile et précis au service d'un moteur brillant dans les tours.
C'est une dévoreuse de virages, qui se pilote « à l'ancienne ».
Plus rare que la Fulvia dont elle est issue, la Zagato est un must have pour les collectionneurs de belles italiennes, autant pour ses qualités dynamiques préservées que pour la prestigieuse signature de sa carrosserie.

1970 Lancia Fulvia Zagato 1300S is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Lancia Model : Fulvia Model Version : Zagato 1300S Engine size : 1.3 Model Year : 1970 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined

Not priced

Seller Information

GT SPIRIT

GT SPIRIT
04 78 02 10 10
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About Lancia
Ah, Lancia, the Italian marque that danced on the edge of automotive brilliance! Let me take you on a journey through the captivating story of Lancia, a brand that embodies passion, innovation, and rallying prowess.

Act 1: The Early Years (1906-1920s)
Lancia was founded in 1906 by Vincenzo Lancia, an engineering wizard with a flair for the extraordinary. The brand quickly gained a reputation for its precision engineering and innovative approach. The Lancia Alpha, introduced in 1907, was the first car to feature a narrow-angle V4 engine, setting the tone for Lancia's commitment to technical excellence.

Act 2: Innovation at its Core (1930s-1950s)
The 1930s saw Lancia pushing the boundaries of innovation with models like the Lambda, the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. The Aprilia, introduced in the 1930s, showcased cutting-edge aerodynamics and a V4 engine, solidifying Lancia's reputation as a pioneer.

Act 3: Post-War Elegance (1950s-1960s)
After World War II, Lancia continued to dazzle with models like the Aurelia, the first production car to feature a V6 engine. It blended performance with comfort and elegance. The Flaminia followed, embodying luxury and advanced engineering.

Act 4: Rally Domination (1970s-1980s)
Lancia etched its name in motorsport history with an unparalleled rally legacy. The Lancia Stratos, a wedge-shaped wonder, dominated the rally scene in the 1970s, clinching three consecutive World Rally Championships from 1974 to 1976. The Delta Integrale, introduced in the 1980s, continued this rally reign with multiple championships.

Act 5: Struggles and Resilience (1990s-2000s)
The latter part of the 20th century brought financial challenges for Lancia, leading to collaborations with other automakers. Despite the difficulties, Lancia introduced models like the Thesis and the Ypsilon, showcasing its commitment to style and substance.

Act 6: 21st Century Reinvention (2010s-Present)
In the 2010s, Lancia faced a shift in strategy, focusing on the Ypsilon as its primary model. While production numbers dwindled, the brand maintained its reputation for distinctive design and comfort.

Epilogue: A Legacy of Passion and Innovation
Lancia's story is one of passion, innovation, and motorsport glory. The brand, with its groundbreaking designs, technological advancements, and rallying triumphs, has left an indelible mark on the automotive world. Lancia may have faced challenges in recent years, but its legacy lives on, celebrated by enthusiasts who recognize the magic woven into each Lancia creation. Finally, Here are some of the most important Lancia models that have left an enduring mark:

1. Lancia Lambda (1922-1931):
The Lancia Lambda is often considered a pioneering model, being the first car to feature a load-bearing monocoque chassis. This innovation set the stage for modern automotive design. The Lambda was available in various body styles and showcased Lancia's commitment to engineering excellence.

2. Lancia Aurelia (1950-1958):
The Aurelia, introduced in the early 1950s, was a groundbreaking model for Lancia. It was the first production car to feature a V6 engine, and it incorporated advanced engineering, including a rear transaxle and inboard rear brakes. The Aurelia set new standards for performance and comfort.

3. Lancia Flaminia (1957-1970):
Continuing Lancia's tradition of combining style with innovation, the Flaminia was introduced as a luxury sedan. It featured a V6 engine, a de Dion rear suspension, and avant-garde styling. The Flaminia further solidified Lancia's reputation for producing high-end, technically advanced vehicles.

4. Lancia Stratos (1973-1978):
The Lancia Stratos is an icon in the world of rallying. Born out of Lancia's rallying ambitions, the Stratos was purpose-built for competition. With its distinctive wedge-shaped design and a mid-mounted V6 engine, it became the first car to win the World Rally Championship three times consecutively from 1974 to 1976.

5. Lancia Delta (1979-1994):
The Lancia Delta is synonymous with rally success. It dominated the rally scene in the late '80s and early '90s, winning six consecutive manufacturers' titles in the World Rally Championship. The Delta's combination of performance, agility, and versatility made it an icon both on and off the rally stages.

6. Lancia Thema 8.32 (1986-1994):
The Lancia Thema 8.32 was a performance-oriented version of the Thema sedan, and it stood out for its collaboration with Ferrari. It featured a 3.0-liter V8 engine sourced from Ferrari, making it one of the few sedans with a Ferrari powerplant. This model showcased Lancia's ability to blend luxury and performance.
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