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Porsche 911 Carrera 4 Targa 1999

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 964 Carrera C4 Targa (1989 - 1993)  
 
15 121 ex. produits toutes versions confondues (Carrera 4)  
 
Origine Italie (C07)  
Double des clés 
Matching Numbers : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur : « Nachtblau L37W «  
Matching color intérieur : « Schwarz LT »  
Carnet d'entretien PORSCHE d'origine  
Manuel utilisateur PORSCHE d'origine  
Dossier factures depuis 2000 (total : 24.706 €)  
Suivi centre PORSCHE et spécialistes  
Toit « Targa « en simili cuir coloris « schwarz  
Pare-brise teinté dégradé « Grün »  
Echappement inox  
4 jantes d'origine type « speedline » en 17“ 
4 pneumatiques Bridgestone Potenza  
4 étriers de frein coloris « Schwarz »  
Sellerie avant en cuir perforé coloris « Schwarz »  
Siéges avant à réglages électriques 
Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »  
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine  
Volant 4 branches en cuir PORSCHE coloris « schwarz »  
Pommeau de levier de vitesse coloris « schwarz »  
Coupe batterie 
Roue de secours « space saver » d'origine 
Trousse à outils  
Manivelle 
Cric 

Historique du modéle :
Premiére 911 "intégrale", Carrera 4 traduisant 4 roues motrices selon Porsche.
Lancée en 1989, la 911 type "964" inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte lui le couple qui manquait au 3.2L.
Cette version intégrale s'avére encore trés efficace et sécurisante aujourd'hui, ce qui compense en partie la différence de puissance et l'absence de châssis "intelligent" (PASM) par rapport aux 911 type 996 et 997 actuelles, avec les saveurs et la sonorité de l'authentique 911 en plus..
Plus confortable avec la direction assistée ,plus sûre aussi avec l'ABS, elle conserve néanmoins la caisse des précédentes versions 3.2L d'où sa ligne intemporelle.
La 964 sera déclinée en coupé, cabriolet et quelques rares versions targa.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera C4 Targa de Mars 1992 dans son coloris « Nachtblau L37W » d’origine (Matching color).
La peinture est aujourd'hui en trés bon état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage et quelques micro rayures sur le capot ainsi qu’un petit défaut de vernis au sommet de l’aile avant gauche .
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré quelques petites griffures peu visibles sur le pare choc arriére droit .
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » présente un trés léger gravillonnage .
Le feu arriére droit présente un léger faïençage.
Le toit targa en simili cuir coloris « schwarz « est en trés bon état, malgré un petit accroc sur la partie avant.
L’arceau coloris « schwarz » est en bon état de présentation, nous avons relevé un petit éclat de peinture cóté passager.
L’aileron arriére électrique d'origine est également en parfait état de fonctionnement.
Nous avons relevé une petite fissure sur l’entourage de l’aileron arriére.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes type « Speedline » d'origine en 17’’.
Ces derniéres présentent quelques traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques BRIDGESTONE Potenza affichent une usure de 30% à l’avant et 50% à l’arriére.
Cet exemplaire est également doté de ses équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et trousse à outils.
Parmi les équipements et options extérieur intéressant donc cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type « speedline » d’origine en 17 pouces

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Schwarz LT » a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir perforé ainsi que la sellerie arriére en simili cuir sont en bon état, sans accrocs, distensions ou décolorations. Le bourrelet du siége conducteur présente une patine d'usage.
Les siéges électriques sont parfaitement fonctionnels
Les contre portes en simili cuir assorti sont en excellent état ainsi que le tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l’horloge et les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels,à l'exception de la climatisation d’époque et la radio cassette BLAUPUNKT.
Le volant 4 branches PORSCHE d'origine en cuir est en bon état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Schwarz » présente une patine d’usage.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état d'origine.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir perforé coloris « Schwarz » et les siéges électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 50% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching Number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Les factures disponibles depuis 2000 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total: 24.706€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique.
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées ni à coups.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 4 bars à 900 tr/min.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux inox.
La boîte mécanique d’origine (Matching Number – Attestation PORSCHE France) rentre les 5 rapports sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Avec un suivi régulier, la mécanique de la 964 se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.

1999 Porsche 911 Carrera 4 Targa is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : Carrera 4 Targa Engine size : 3.6 Model Year : 1999 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined

Not priced

Seller Information

GT SPIRIT

GT SPIRIT
04 78 02 10 10
Contact Seller

ClassicDigest Market Radar on Porsche 911

$ £ €

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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:

Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.
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