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Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode 1965

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
MERCEDES 230 SL Pagode (1963 – 1967) 
 
19 381 ex. produits 
 
Origine Française 
Carnet de service MERCEDES d'origine 
Notice d'entretien MERCEDES d'origine 
Carte grise 3 places  
Matching color : « Blanc 050G » 
Coloris intérieur : « Noir » d’époque 
Capote en alpaga « Noir » récente 
Hard Top d’origine « Blanc 050G » 
Type 113.042 : Authentique 230SL  
Moteur 2281 cm3 / 150 CV (type 127)  
Boite manuelle 4 rapports 
Restauration carrosserie récente  
Peinture récente 
2 pare soleil  
Rétroviseur chromé coté conducteur  
Jantes tóle en 14’’ couleur carrosserie 
4 pneus à flancs « Blanc » 
Enjoliveurs MERCEDES d'origine. 
Cerclages de roue chromés d’origine. 
2 phares avant BOSCH coloris « Blanc » 
Sellerie en cuir coloris « Noir »  
Contre portes en cuir coloris « Noir »  
Vide poche central d'origine en bois  
Tableau de bord coloris « Blanc 050G »  
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Noir »  
Instrumentation de bord VDO  
Horloge VDO  
Radio BECKER Europa  
Volant en bakélite d’origine  
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Blanc » 
Moquettes coloris « Grise » gansé de cuir coloris « Gris » 
Roue de secours  
Cric  

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 230SL de Mai 1965 dans son coloris « Blanc 050G » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte d’origine.
Cette derniére est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: une petite marbrure de la peinture et de trés légéres micro-rayures sur l'aile avant gauche.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état, malgré quelques micro rayures.
L’ensemble des chromes est au complet et en trés bon état.
La capote en alpaga « Noir » a été remplacée récemment et affiche un aspect proche du neuf. Seules quelques traces superficielles restent visibles cóté conducteur.
Le hard top d’origine « Blanc 050G » a également été restauré il y a quelques années.
Le ciel de toit en simili cuir « Blanc » micro-perforé est parfaitement tendu, sans décoloration ni auréole.
Les jantes acier en 14’’ d’origine peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en trés bon état malgré une trés légére oxydation des rebords de cerclage.
Les 4 pneumatiques à flancs « Blanc » affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine « Blanc » ainsi que la capote en alpaga « Noir » récente.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années.
La sellerie en cuir « Noir » est en trés bon état, sans trace d’usure particuliére ni de décoloration. Seule une légére patine et quelques petites traces restent perceptibles.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine peint couleur caisse est en trés bon état.
La casquette du tableau de bord en cuir « Noir » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent aucune griffure ni décoloration.
Les garnitures d'origine en bois sont en excellent état. Seul une légére différence d’ajustage reste visible au centre de la casquette du tableau de bord.
Les 2 pare-soleils sont en bon état malgré quelques traces coté conducteur et une fissure d'angle sur le miroir de courtoisie cóté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge VDO
La radio BECKER Europa TR est fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite est en trés bon état malgré la présence d’une patine d’usage superficielle et de petites craquelures sur la cache moyeu MERCEDES.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Blanc » est en trés bon état.
Les moquettes coloris « Gris » gansée de cuir « Gris » sont en trés bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant d’origine, la radio BECKER Europa TR fonctionnelle, le vide poche central en bois, la plage arriére sans siége (carte grise 3 places).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue et longerons sont en bon état.
Les joues d'ailes intérieures présentent quelques traces de réparation anciennes.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les tambours arriére fonctionnent parfaitement et sont exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-230-pagode,1304076.html?from_search=true

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