Triumph TR250 + Overdrive 1969
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH TR250 (1967 - 1968)
8 484 ex. produits
102.437 km /63.652miles
Overdrive
2 carburateurs Stromberg
Dossier de factures (Total: 6.421€)
Allumage électronique
Alternateur récent
Démarreur récent
Ventilateur électrique additionnel
Cache culbuteur chromé
Échappement sport 4 sorties
4 roues fils peintes
4 knock off chromés
4 pneumatiques Vredestein Sprint ST
Disques de frein avant neufs en amont de la livraison
Amortisseurs arriére télescopiques réglables SPAX
Capote en simili cuir coloris « Black »
Couvre capote en simili cuir coloris « Black / Passepoil White »
Bouchon d’essence type « LE MANS »
Sellerie en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » restaurée en 2022 (facture 1.440€)
Contre portes en simili cuir coloris « Black / Passepoil White »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord JAEGER
Ampéremétre LUCAS
Volant 3 branches TRIUMPH d'origine en simili cuir
Pommeau de levier de vitesse en bois
Autoradio British Leyland
Ceinture de sécurité 2 points type « type aviation ».
Moquettes coloris « Black »
Sur tapis caoutchouc TRIUMPH
Roue de secours type "fils chromés"
Coupe batterie
Clé knock off
Cric
Historique du modéle :
Produite durant une année seulement, la TR250 est présentée en 1967 pour remplacer la TR4 sur le marché américain, premier marché export pour Triumph avec 76% des ventes à l'époque.
En effet, les normes antipollution déjà trés sévéres aux Etats-Unis interdisent l'accés à la nouvelle TR5 et son 6 cylindres à injection mécanique, plus performant mais nettement plus polluant.
Triumph va donc développer une version double carburateurs de sa TR5 équipée du 6 cylindres 2.5 alimenté par deux Stromberg, baptisée TR250.
Si la puissance reste identique au 4 cylindres de la TR4, le couple, l'agrément moteur et la sonorité du 6 en ligne Triumph n'ont plus rien à voir..
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH TR250 Overdrive de Janvier 1968 dans son coloris « Signal Red » d’époque.
La carrosserie est en bon état de présentation affichant une teinte profonde et homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques petits défauts d'aspect sous peinture épars: léger faïençage, micro-bullage et petits décollements.
Nous avons également noté un léger défaut d’alignement au niveau des portes.
Les pare-chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
La calandre chromée est en trés bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état général et ne présente aucune trace de décoloration.
Nous avons relevé un petit accroc coté passager.
Les micas sont parfaitement translucides malgré quelques fines micro-rayures.
Le capotage est aisé et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » en parfait état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en bon état.
Les 4 pneumatiques Vredestein Sprint ST affichent une usure inférieure à 50% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
La roue de secours type "fils peinte" est bien présente dans le coffre ainsi que son cric et sa clé à knock off.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 roues fils peintes, le bouchon d’essence type « LE MANS » ainsi que le couvre capote en simili cuir.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » a été restaurée chez un sellier en 2022 (facture: 1.440€)
Les contre portes en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord en bois est également en trés bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio British Leyland d'époque n'est plus en fonction mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d'un volant 3 branches TRIUMPH en simili cuir coloris « Black ». Ce dernier présente une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse en bois est en bon état.
Les moquettes coloris « Black » sont protégées par des sur tapis caoutchouc TRIUMPH.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » en état neuf, le pommeau de vitesse en bois ainsi que les ceintures de sécurité 2 points « type aviation ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon d'origine.
Nous avons relevé une trés légére déformation du châssis à l'avant gauche.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’ amortisseurs arriére télescopiques réglables SPAX.
Les disques et plaquettes de frein avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les tambours arriére ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 lb à 900 trs/min.
Afin d'améliorer le refroidissement moteur cet exemplaire est équipé d'un ventilateur électrique additionnel.
De même la mécanique dispose d'un démarreur et d'un alternateur 12V récents
La sonorité moteur est également améliorée grâce à un échappement sport 4 sorties.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3éme et 4éme rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.
Produite durant 15 mois seulement, la TR250 fait aujourd'hui figure de rareté.
Moins puissante que la TR5, elle est cependant plus facile à entretenir grâce à ses 2 carburateurs Stromberg.
L'intérêt et le prestige de cette motorisation réside principalement dans le couple et la sonorité du 6 cylindres.
De plus, les amateurs de puissance pure pourront trouver dans ce bloc une réserve de chevaux supplémentaire importante.
1969 Triumph TR250 + Overdrive is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : TR250 Model Version : + Overdrive Engine size : 2.5 Model Year : 1969 Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.