Alfa Romeo 6C 2500 SS 1947
Allgemeine Beschreibung :
Stunning and Extremely Rare 1947 Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pinin Farina Cabriolet Retaining its Original Matching Numbers EngineChassis No. 915.417 Engine No. 926.235 Alfa Romeo's 6C 2500 was the last inline six-cylinder model developed by the great Vittorio Jano and was both the company's last prewar and first postwar model, and the last true coachbuilt Alfa. A modern car for its era it boasted four-wheel independent suspension with parallel trailing arms and coil springs in the front, and swing axles with torsion bars in the rear, and could achieve 160 km/h. The 6C 2500 Sport offered here is one of the most classic and desirable examples of coachwork on the standard-wheelbase chassis, the svelte cabriolet by Pinin Farina. Like the chassis itself an elegant evolution of prewar design, the body is steel with aluminum doors, hood and rear deck, and features smooth lines with covered headlamps but no bumpers. Pinin Farina coachwork in this era was a literal moveable feast of fine detailing, witnessed in this car's original Bakelite dashboard fittings, color-coordinated to the headliner of the top; delicate tinted glass sun visors; an elegant ashtray in the back of the front seat; and braided leather grab handles. Even the map pockets on the door are lovingly tailored. The interior features an unusual layout with a two-passenger seat and 60/40 front bench seat. Borrani wire wheels with two-bar knock-offs are the finishing touch. Retaining its original chassis tag and original engine, chassis no. 912.417 was originally sold in its home country. A British registration document in the file indicates it was imported from Italy in 1959 by Frank Everast Ford of Surrey, and went on to change hands several times among enthusiasts there, registered as 'XLP 61,' a plate still present today. It is believed to have been in the United States since the early 1970s, and for many years was owned by longtime Alfa enthusiast, Jerry McAlevey of Palos Verdes Estates, California. Late in Mr. McAlevey's ownership the car, already cosmetically refinished to its present color scheme, was featured in Dennis Adler's 2000 book, The Art of the Automobile, as one of the 100 greatest cars ever built. Jim Taylor acquired the Alfa from Mr. McAlevey in January 2001, having long admired the style, and it has been one of his longest-term possessions, remaining with him for over two decades. During that time it has been widely shown all over the country, including at The Amelia Island Concours d'Elegance, and was the feature of an episode of My Classic Car in which Dennis Gage visited Mr. Taylor's automobiles. It was also the basis for a Chris Osborne painting depicting Rita Hayworth with her own blue 6C 2500 Super Sport. Older in presentation but still very attractive and retaining many original features, it's accompanied by a small history file as well as a full-size Borrani spare and top boot with bag. The last true coachbuilt AlfaRetains its original engineStunning Pinin Farina coachworkFeatured in Dennis Adler's 2000 book, The Art of the Automobile, as one of the 100 greatest cars ever builtShown at Amelia Island Concours d'Elegance and was the feature of an episode of My Classic Car The basis for a Chris Osborne painting depicting Rita Hayworth with her own blue 6C 2500 Super SportAccompanied by a small history file as well as a full-size Borrani spare and top boot with bag
1947 Alfa Romeo 6C 2500 SS is listed zu verkaufen on ClassicDigest in New York by Gullwing Motor Cars for $267500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Alfa Romeo Modell : 6C 2500 SS Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1947 Karosstyp : Convertible Lage : Astoria Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
267500 $
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über Alfa Romeo 6C 2500 SS
Der Alfa Romeo 6C 2500 SS (Super Sport) war ein Hochleistungsauto, das von Alfa Romeo zwischen 1938 und 1952 hergestellt wurde. Er wurde als Luxussportwagen konzipiert und erlangte schnell einen guten Ruf für seine beeindruckende Leistung, seinen Stil und seine Technik. Hier einige Highlights und eine kurze Geschichte des Alfa Romeo 6C 2500 SS:Design: Der Alfa Romeo 6C 2500 SS wurde vom legendären italienischen Karosseriebauer Carrozzeria Touring entworfen, der für sein leichtes, aerodynamisches Design bekannt war. Das Auto verfügte über eine schlanke, stromlinienförmige Karosserie, die sowohl stilvoll als auch funktional war, sowie über ein fortschrittliches Federungs- und Fahrwerksdesign.
Motor: Der 6C 2500 SS wurde von einem 2.443-cm³-Reihensechszylindermotor angetrieben, der bis zu 110 PS leistete. Dieser Motor war einer der fortschrittlichsten seiner Zeit und verfügte über eine Reihe innovativer Technologien, darunter zwei obenliegende Nockenwellen, halbkugelförmige Brennkammern und einen Zylinderkopf aus Aluminium.
Rennerfolge: Der Alfa Romeo 6C 2500 SS war ein erfolgreicher Rennwagen, der im Laufe seiner Produktion zahlreiche Rennen und Meisterschaften gewann. Der Erfolg des Wagens auf der Rennstrecke trug dazu bei, seinen Ruf als Hochleistungsmaschine zu festigen und ihn zu einem Favoriten unter Rennsportbegeisterten zu machen.
Nachkriegsproduktion: Die Produktion des 6C 2500 SS wurde während des Zweiten Weltkriegs eingestellt, aber 1946 wieder aufgenommen. In den Nachkriegsjahren erfuhr das Auto eine Reihe von Änderungen und Modernisierungen, darunter die Hinzufügung hydraulischer Bremsen und vieles mehr leistungsstarker Motor, der bis zu 120 PS leistete.
Seltenheit und Wert: Heute ist der Alfa Romeo 6C 2500 SS aufgrund seiner Seltenheit, Leistung und seines Stils ein äußerst begehrtes Sammlerauto. Es wurden nur etwa 400 Exemplare hergestellt, und viele davon sind im Laufe der Zeit verloren gegangen, was die übrigen Exemplare noch wertvoller macht.
Insgesamt gilt der Alfa Romeo 6C 2500 SS als eines der bedeutendsten Autos in der Geschichte von Alfa Romeo. Seine fortschrittliche Technologie, seine Rennerfolge und sein elegantes Design trugen dazu bei, den Ruf von Alfa Romeo als Hersteller von Hochleistungssportwagen zu etablieren.