Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer 1974
Allgemeine Beschreibung :
Right-Hand Drive 1974 Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer: Matching Numbers and 1 of 58 Built in RHD This 1974 Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer is one of only 58 built in right-hand drive configuration for the UK market. Chassis number '17649' left the factory finished in stunning Blu Chiaro with beige Connolly leather interior. A matching numbers example with known ownership history. It was extensively restored by Keys Motorsport 2014-2020 and has only covered circa 500 miles since completion. It currently runs and drives great and is in excellent condition throughout. The car was delivered to Colonel Ronnie Hoare's Maranello Concessionaires in the UK and sold to its first owner, one D K Shead, in March 1974. The original registration was '77 D'. In the early 1980s the Ferrari changed hands, passing to one A G F Oldworth and being re-registered as 'CJ 15'. Next owner Peter English reregistered the Boxer as 'RLJ 565M' in 1984, and the registration changed yet again, on this occasion to '8332 RE', when Roger L Earl of Surrey acquired the car in 1985. The next private owner listed in the accompanying Massini Report is Mr Christopher Roberts, who owned the Ferrari in the mid-1990s, at which time it carried the registration 'DBY 462M' (the current mark). Mr David Tregar was the next owner (in the late 1990s) followed by Mr Ian Entwistle (circa 2000). On 25th January 2006 the Ferrari was registered in the UK to Mr Andrew Stear of London, from whom it was purchased by the previous owner in June 2012. Bills on file show that the car was initially maintained by Bob Houghton before being extensively restored by marque specialists Keys Motorsport of Silverstone between 2014 and 2020 at a cost of more than 94,000. Unquestionably one of the greatest cars Ferrari has ever built, and its first to feature a flat-12 engine, the 365 GT4 Berlinetta Boxer debuted at the 1971 Turin Show in prototype form and commenced production in 1973 almost unaltered. At the time of its introduction the 365 GT4 Berlinetta Boxer was the world's fastest and most expensive car. Only 367 were constructed between 1973 and 1976 and it remains one of the most desirable and sought after of all Ferraris. 1974 Ferrari 365 GT4 Berlinetta BoxerRegistration no. DBY 462MChassis no. 17649Engine no. F120A 00000039One of only 58 right-hand drive, UK-market carsMatching chassis and engineKnown ownership historyExtensively restored by Keys Motorsport 2014-2020Only circa 500 miles since completion Price: $475,000
1974 Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer is listed zu verkaufen on ClassicDigest in New York by Gullwing Motor Cars for $475000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 365 GT4 Ausführung : Berlinetta Boxer Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1974 Lage : Astoria Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
475000 $
People who viewed this Ferrari 365 GT4 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 365 GT4
Ashford Kent
Ferrari 365 GT4
299950 €
249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom
Ferrari 365 GT4
324950 €
249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom
Ferrari 365 GT4
379500 €
Brummen
Ferrari 365 GT4
89950 €
Brummen
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 170V
67500$
Astoria
Mercedes-Benz 170S
89500$
Astoria
Mercedes-Benz 170V
67500$
Astoria
Delahaye 135
169500$
Astoria
Panhard Other
19950$
Astoria
über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.