Jaguar Mk2 1964
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
Notice d’utilisateur
Direction assistée
2 carburateurs S.U
Ventilateur électrique additionnel
Restauration carrosserie en 2021 (dossier photos disponible)
Dossier de factures (total : 4.291€)
Ligne d’échappement inox neuve (facture disponible)
Antibrouillards LUCAS
Spats de roues arriére
4 jantes à rayons chromés en 15’’
4 knock-Off chromés JAGUAR
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic neufs (facture disponible)
Sellerie en cuir « Red Cartier » et passepoil assorti
"Picnic tables" arriére en bois
Tableau de bord en ronce de noyer
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Volant réglable JAGUAR d'origine en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Ceintures de sécurité avant
Moquettes coloris « Cartier Red »
Sur tapis sur mesure coloris « Cartier Red»
Le ciel de toit coloris « Grey »
Prise 12v
Roue de secours (roue fils chromée)
Maillet
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arriére rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L Overdrive de Janvier 1961 dans son coloris «Old English White » d'époque.
La carrosserie a été repeinte en 2021 et apparait aujourd'hui en excellent état de présentation (dossier photos disponible).
La peinture affiche une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petits éclats de peinture sur le contour du spat arriére droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré un petit coup sur le butoir arriére droit et une légére oxydation du pare choc arriére.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels
L’antibrouillard avant droit présente une légére fissure.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en bon état, a l’exception du montant de porte arriére droit qui présente une légére patine.
Le motif de calandre JAGUAR présente un faillençage léger.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en bon état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN "Sprint Classic" sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée) ainsi que de son maillet, et son cric.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture récente, les roues fils chromées en 15'', les spats de roues arriére ainsi que les antibrouillards LUCAS.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré par un spécialiste il y a quelques années et l'ensemble affiche un bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Cartier Red » et passepoil assorti est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration malgré un petit accroc sur l’assise conducteur (3cm).
Les "Picnic tables" arriére sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en trés bon état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
Les sommets de porte en ronce de noyer sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette en ronce de noyer sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio RADIOMOBIL n'est plus fonctionnelle mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse JAGUAR d’origine sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée d'origine (option d'époque) facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le ciel de toit coloris « Grey » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Cartier Red » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir coloris « Cartier Red », la direction assistée, la prise 12v ainsi que les ceintures de sécurité à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 40% sur l’avant et 30% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile à froid est de 40 Lbs à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La fiabilité du moteur est amélioré par présence d’un ventilateur électrique additionnel .
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
La sonorité du 6 cylindres de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une ligne d’échappement en inox neuve (facture disponible).
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La JAGUAR MK 2 résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.8, la Jaguar MK 2 fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de l'automobile de collection.
1964 Jaguar Mk2 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Hubraum : 3.8 Modelljahr : 1964 Karosstyp : Sedan Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.