Jaguar XK150 150 S 1959
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK150 S (1959– 1961 / 9382 ex. produits en version 150)
83.392 km / 51.818 miles
Version Coupé
Carte grise 4 places
Certificat de conformité JAGUAR Heritage Trust
Matching numbers châssis / moteur
Dossier de factures d'entretien (total : 14.008€)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
3 carburateurs S.U HD8
Caches culbuteurs polis
Ventilateur électrique additionnel
Doubles silencieux d’échappement en inox
4 roues fils chromées en 16’’
4 knock Off chromés JAGUAR
4 pneumatiques VREDESTEIN
Antibrouillards avant LUCAS
Rétroviseurs chromés
Sellerie en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti
Accoudoir central en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti
Casquette en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti
Tableau de bord en cuir « Red Cartier » et « Grey »
Contre portes en cuir coloris « Red Cartier »
Instrumentation de bord SMITHS
Volant 3 branches en bois JAGUAR
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Poignée de maintien passager
Ciel de toit velours coloris « Grey »
Moquettes coloris « Red Cartier »
Housse de stockage ’intérieure
Coupe batterie
Roue de secours fils chromé en 16’’
Cric
Historique du modéle :
Dans l'aprés guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succés immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses clients américains, JAGUAR présente la XK140.
Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillére et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arriére.
En 1957 JAGUAR présente l'ultime évolution de la série XK: la 150.
Plus puissante, plus moderne, plus facile à conduire et plus performante, la XK 150 va connaitre un beau succés commercial, notamment aux états unis.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XK150 S Coupé de Janvier 1959 dans son coloris «Silver Metallic » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd’hui en excellent état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur le contour de la calandre et un petit éclat de peinture sur l’arrête de porte conducteur.
Les pare chocs et butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état, ainsi que les rétroviseurs d’aile avant chromés.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels
Les 4 roues fils chromés en 16’’ et leurs knock-off chromés JAGUAR sont en état excellent état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromé et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la housse de stockage d’intérieur ainsi que les antibrouillards LUCAS.
Habitacle :
La sellerie en cuir « Red Cartier » et passepoil assorti est en excellent état.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur le montant arriére gauche.
Le tableau de bord en cuir « Red Cartier » et « Grey » est en parfait état.
La casquette ainsi que les contre portes assorties sont sans défaut.
Le Ciel de toit en velours coloris « Grey » est en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
L’horloge d’origine n"est plus fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois JAGUAR ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affichent une patine d’usage homogéne.
L'ensemble des moquettes coloris « Red Cartier » assorties à la sellerie est en excellent état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie et l’accoudoir central en cuir « Red Cartier » ainsi que le volant 3 branches bois JAGUAR.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d 'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu"à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) atteste que cet exemplaire est bien "Matching numbers" châssis et moteur.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 600 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement.
La boite 4 rapports fonctionne bien et verrouille parfaitement les rapports.
En conduite rapide ou au rétrogradage le synchro de premiére d'origine accroche légérement.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à une ligne élégante devenue iconique et une mécanique aussi fiable que performante, la XK150 est aujourd'hui un collector désirable et recherché.
Sa position de conduite et son confort en net progrés par rapport aux version 120 et 140 font aujourd'hui de la XK 150 une valeur sûre dans la lignée des Type E et autres Mark II.
1959 Jaguar XK150 150 S is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XK150 Ausführung : 150 S Hubraum : 3.4 Modelljahr : 1959 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.