Renault Alpine GTA/A610 1997
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
ALPINE A 610 Turbo (1991 - 1995)
Production : 818 exemplaires
Type D50305
Origine France (code 100)
Troisiéme main
Carnet d’entretien ALPINE d’origine
Manuel utilisateur
Double des clefs
Matching color extérieur : « Noir 655 »
Matching color intérieur : « Gris Cendre »
4 jantes "turbine" d'origine en 16''
Pneumatiques avant TOYO T1R
Pneumatiques arriére PIRELLI P Zero
Rétroviseurs électriques
Sellerie intérieure d'origine en velours « Gris Cendre »
Contre portes d'origine en plastique et velours « Gris Cendre »
Tableau de bord d'origine en plastique coloris « Gris Cendre »
Accoudoir central coloris « Gris Cendre »
Liseuse de cartes
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Volant d'origine 3 branches ALPINE en cuir
Pommeau de levier de vitesse d'origine ALPINE en cuir
Vitres électriques
Autoradio CD PIONEER Mitrax
Le ciel de toit en velours "Gris "
Moquettes « Grises »
Sur tapis sur mesure
Coupe batterie d’origine
Alarme
Roue de secours galette d’origine
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Aprés le succés des berlinettes A110 en rallye qui ont forgé l'image sportive de la marque et la présentation de la GTA sensée positionner ALPINE sur le segment des GT, il est temps pour la firme Dieppoise de proposer une sportive au niveau de sa concurrente directe, la PORSCHE 911 3.2 basée sur la même architecture: 4 places et un moteur en porte à faux arriére.
En effet jusqu'à présent ALPINE n'avait pas atteint la qualité de finition ni l'ergonomie des références du segment avec sa GTA.
La nouvelle A610 va marquer un réel changement en affichant des performances plus élevées, un équipement pléthorique et une présentation plus cossue...mais il est déjà tard et la concurrence a également bien travaillé..
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une ALPINE A 610 Turbo d’octobre 1991 dans son coloris « Noir 655 » d'origine (matching colors).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un trés léger gravillonnage de la face avant et une petite craquelure sur le rétroviseur passager.
Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc.
Le spoiler avant en caoutchouc présente quelques accrocs sur sa partie inférieure avant gauche.
Les bas de caisse, également trés exposés, sont en trés bon état et ne présentent qu'un gravillonnage léger sur les parties inférieures non visibles.
La vitre conducteur présente quelques fines rayures.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes "turbine" d’origine en 16 pouces sont en excellent état.
Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques TOYO T1R à l'avant affichant une usure de 20%.
Les 2 pneumatiques arriére PIRELLI P Zero affichent une usure inférieure à 30%.
Ce modéle a conservé sa roue de secours galette, son cric et sa manivelle d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes "turbine" d’origine en 16 pouces.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état.
La sellerie en velours " Gris cendre" est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni distension.
L'ensemble des plastiques du tableau de bord et des contre-portes est en état excellent état, ainsi que l 'accoudoir central.
Nous avons relevé deux petites fissures à l’extrémité des aérations de baie de pare-brise.
Les vide poches latéraux ne présentent aucune trace de griffure ni affaissement.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du compteur de vitesse et de la climatisation d'époque
Les vitres électriques et les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Le volant ALPINE d'origine en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en excellent état, seule l’embase de fixation du soufflet de vitesse reste perfectible.
Le ciel de toit en velours "Gris " est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut ni auréole.
Le systéme Hifi d’origine composé d’un autoradio k7 PIONEER et d’un lecteur CD PIONEER à été remplacé par un autoradio CD PIONEER Mitrax.
Les seuils de porte sont en excellent état malgré la présence de quelques discrétes traces d’accés à bord.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et d’une alarme d’origine.
Les moquettes d'origine coloris « Gris » protégées par des sur tapis sur mesure sont en trés bon état, sans traces d'usure marquées.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en velours " Gris cendre", les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, la radio cd PIONEER Mitrax, le coupe batterie et l’alarme d’origine.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une châssis sain , sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, treillis tubulaire et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ALPINE d’origine atteste d’un suivi régulier en centre RENAULT et spécialistes de la marque
La mécanique fonctionne parfaitement et l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 Turbo en trés bonne santé.
Le couvercle moteur en moquette présente une décoloration homogéne et l’embout d’échappement coté droit présente une petite déformation sur sa partie inférieure.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Malgré une qualité de finition et des performances en net progrés, l’A 610 Turbo sera la derniére ALPINE sortie des usines de Dieppe. En effet, l'image sportive d'ALPINE s'étant diluée faute de résultats en compétition et la concurence étant restée devant en terme de qualité, trop peu de clients manifesteront le désir de rouler dans cette GT la française, pourtant excellente et performante au demeurant.
L'ALPINE A 610 sera le "magnifique testament" de la marque Dieppoise qui cessera toute production en Avril 1995.
A ce titre la 610 fait déjà figure de collector et la renaissance récente d'ALPINE devrait enfin lui accorder le crédit qu'elle mérite.
1997 Renault Alpine GTA/A610 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : Alpine GTA/A610 Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1997 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Renault
Renault, ein Name, der so französisch ist wie ein Croissant und so tief in der Automobilgeschichte verwurzelt ist wie ein Baguette in einem Pariser Café. Lassen Sie uns eine gemütliche Fahrt durch die Annalen dieses traditionsreichen Herstellers unternehmen, sollen wir?Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.
Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.
Aber lassen Sie uns nicht den Renault 5 vergessen, oder "Le Supercinq", wie er in Frankreich genannt wurde. In den Mitte-70er Jahren eingeführt, war dieser kleine Kleinwagen eine Design-Sensation. Seine eigenwilligen, kantigen Linien und seine freche Persönlichkeit machten ihn sofort beliebt. Er war sparsam, Spaß zu fahren und wurde zu einem Symbol des französischen Stadtlebens.
Dann kam der Renault Espace im Jahr 1984. Er war einer der Vorreiter des MPV (Multi-Purpose Vehicle)-Segments. Der Espace war für Familien konzipiert, die die Praktikabilität eines Vans ohne den Komfort eines Autos wollten. Er markierte den Beginn einer neuen Ära im Bereich der Familienmobilität.
Und vergessen wir nicht den Renault Twingo, der 1992 eingeführt wurde. Er war ein kleiner Stadtwagen, der das traditionelle Konzept aufbrach, mit seinem innovativen Design und dem Heckmotor. Der Twingo war der Beweis, dass kleine Autos stilvoll und praktisch sein können, und er war ein Hit bei Stadtbewohnern in ganz Europa.
Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.
Aber natürlich dürfen wir den Renault Megane nicht vergessen. Seit seinem Debüt im Jahr 1995 ist er ein fester Bestandteil des Kompaktwagen-Segments. Mit seinem unverwechselbaren Heckdesign und einer Auswahl an Motoren für jeden Geschmack ist der Megane in einem hart umkämpften Markt weiterhin eine starke Konkurrenz.
Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault