Triumph TR4 A IRS + Overdrive 1962
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1968)
28 684 ex. produits
61.722 miles / 99.331km
Version IRS 4 roues indépendantes (« Independent Rear Suspension »)
Overdrive
Mastervac (assistance de freinage)
Filtres à air Sport
Catalyseur sans plomb 98
Cache culbuteur chromé
Capote en pvc coloris « Black »
Couvre capote en simili cuir coloris "Black"
Couvre tonneau en simili cuir coloris "Black"
Rétroviseurs chromés
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés
4 pneumatiques STEEL BELTED
Sellerie en simili cuir coloris « Black »
Contre portes en simili cuir coloris « Black »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord JAEGER
Ampéremétre LUCAS
Radio BLAUPUNKT
Antenne électrique chromée
Volant en bois 3 branches MOTO LITA
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH
Ceintures de sécurité
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours type "fils peintes"
Cric
.
Historique du modéle :
Aprés le succés commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succés. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devanciére: un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrés le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillére rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devanciére, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxiéme excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TR4 A IRS Overdrive de Janvier 1968 dans son coloris « Signal Red 32 » d’époque.
La carrosserie est en bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture corrigés au sommet de l’aile arriére gauche, une légére craquelure sur les arrêtes d’aile avant cóté conducteur et passager ainsi que sur l’aile arriére droite.
Nous avons également noté une petite rayure superficielle au pied du pare-brise cóté conducteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
Nous avons noté une légére oxydation des chromes du pare-chocs arriére, un enfoncement (2 cms) sur une baguette de calandre avant ainsi qu’un léger accroc sur la baguette chromée de la porte cóté passager.
La capote en alpaga ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état de présentation.
Leur mise en place est aisée et l'étanchéité conforme aux normes d'époque.
Le Mica de la lunette affiche une bonne transparence. Il n’est ni fendu, ni jauni mais présente quelques micro-rayures sur la partie centrale.
Cet exemplaire est également équipé d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en bon état de présentation. Sa mise en place est perfectible et celui-ci présente quelques tâches.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques STEEL BELTED affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours (type "fils peintes") ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off chromés, la double sortie d’échappement chromée, le couvre capote ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».
Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » passepoil coloris « White » affiche une patine d'usage homogéne.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état.
Le tableau de bord en bois est en trés bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio BLAUPUNKT ainsi que l’antenne électrique chromée sont également parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'un volant sport 3 branches en bois MOTO LITA en excellent état ainsi que de ceintures de sécurité 2 points type "aviation" conducteur et passager.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente une patine d’usage légére.
Les moquettes coloris « Black » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant bois 3 branches MOTO LITA ainsi que les ceintures de sécurité.2 points.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état sans trace de corrosion structurelle visible ni de choc apparent.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 LB à 1000 trs/min.
Au roulage et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport et d’un catalyseur sans plomb 98.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3éme et 4éme rapports.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
La TR4 rassemble tout ce qui fit le succés des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien trés raisonnable notamment grâce à l'excellente disponibilité des piéces détachées car presque tout est re-fabriqué.
1962 Triumph TR4 A IRS + Overdrive is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Triumph Modell : TR4 Ausführung : A IRS + Overdrive Hubraum : 2.1 Modelljahr : 1962 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Triumph
Triumph, ein Name, der mit klassischen Sportwagen und innovativen Designs synonym ist, hat eine reiche und bewegte Geschichte in der Automobilwelt.Die Geschichte von Triumph begann im späten 19. Jahrhundert, als das Unternehmen zunächst Fahrräder produzierte und dann in die Motorradherstellung expandierte. Es war jedoch in den 1920er Jahren, dass Triumph in die Produktion von Automobilen einstieg. Im Laufe der Jahre wurde Triumph für seine hochwertigen Fahrzeuge bekannt, die Leistung mit Stil kombinierten.
Eines der ikonischsten Modelle von Triumph war der TR3, der Ende der 1950er Jahre eingeführt wurde. Es war ein klassischer britischer Sportwagen, geliebt für sein einfaches, aber elegantes Design und ein aufregendes Fahrerlebnis. Der TR3 war ein Symbol für bezahlbaren Sportwagen-Genuss und legte den Grundstein für eine Reihe erfolgreicher TR-Modelle, darunter der TR4, TR5 und TR6.
Neben den Sportwagen machte sich Triumph einen Namen mit von Michelotti entworfenen Limousinen. Der Triumph Herald, Anfang der 1960er Jahre eingeführt, war ein kompaktes Familienauto, das mit stilvollem Design und solider Technik punktete. Später bediente der Triumph 2000 und 2500 Limousinen einen gehobeneren Markt und erlangte einen Ruf für ihren komfortablen Fahrkomfort und ihr elegantes Aussehen.
Trotz seiner Erfolge sah sich Triumph im Laufe der Jahre zahlreichen Herausforderungen gegenüber, darunter finanzielle Schwierigkeiten und Eigentümerwechsel. In den 1980er Jahren durchlief die British Leyland, das Unternehmen, das Triumph besaß, eine umfassende Umstrukturierung, und die Marke Triumph wurde allmählich eingestellt.
Das Verschwinden der Marke Triumph war in der Tat traurig und in gewissem Maße beschämend. Das Unternehmen, das geliebte Sportwagen und angesehene Limousinen produziert hatte, verschwand langsam. Im Jahr 1984 rollte das letzte Fahrzeug mit dem Triumph-Logo von der Produktionslinie und markierte das Ende einer Ära.
Obwohl der Name Triumph verschwand, lebt sein Erbe weiter. Enthusiasten und Sammler schätzen weiterhin klassische Triumph-Sportwagen wie den TR3, TR6 und Spitfire sowie den einzigartigen Charme von Triumph-Limousinen. Triumph bleibt ein Symbol für das britische Automobilerbe und die anhaltende Faszination für klassische Sportwagen.
Zusammenfassend ist die Geschichte von Triumph eine Mischung aus klassischer Sportwagen-Exzellenz und innovativem Limousinen-Design. Sein trauriger und beschämender Niedergang erinnert an die Herausforderungen, denen viele Automobilhersteller im Laufe der Jahre gegenüberstanden, aber der Geist von Triumph lebt in den Herzen von Automobil-Enthusiasten auf der ganzen Welt weiter. Und der TR3 bleibt ein leuchtendes Beispiel für die großartigen Eigenschaften und die zeitlose Faszination klassischer Sportwagen.