Rolls-Royce Camarque 1977
Allmän beskrivning :
Spezifischen:
Die Rolls-Royce Camargue angeboten von Classic Park, wurde in 1977 neu geliefert in den Vereinigten Staaten und ist seit einige Zeit in Europa. Vor ein paar Jahren ist das Auto neu lackiert in seiner ursprünglichen, schönen braunen Metallic-Farbe. Die Camargue ist nicht restauriert und hat immer noch seine ursprüngliche Interieur und Walnuss Armaturenbrett. Das Auto hat nur 31 920 Meilen (51 370 km) auf dem Tacho.
Technisch ist das Auto in sehr gutem Zustand und ist gerade gewartet. Dabei sind so gut wie alle wichtigen Komponenten ersetzt wie Bremsschläuche, Keilriemen, Filtern, Flüssigkeiten und Reifen (White-Wall) rundum.
Die Klimaanlage funktioniert nicht. Das Auto fährt fantastisch.
Algemein:Die Camargue (1975-1986), war die erste Nachkriegs Rolls-Royce, die nicht von der britischen Firma selbst entwickelt wurde. Paolo Martin der italienischen Pininfarina war verantwortlich für das Design des Luxus-Coupé dass, mit seiner für einen Rolls-Royce kantige und glatte Linie, gut war für sehr unterschiedliche Reaktionen. Ein interessantes Detail ist, dass das Dashboard-Design durch die Instrumente eines Flugzeugs inspiriert ist. Die Karosserie wurde von Mulliner Park Ward gebaut. Der Name Camargue bezieht sich auf ein Gebiet an der südlichen Küste Frankreichs.
Das Auto wurde in einer sehr begrenzten Anzahl (529 Stück) gebaut und war bei seiner Markteinführung, das teuerste Serienfahrzeug. Der Rolls-Royce kostete sechsmal soviel wie die derzeit teuerste Mercedes (500 SLC). Es war auch das erste Auto mit einer vollautomatischen Klimaanlage, wie verlautet hat Rolls-Royce acht Jahren gearbeitet an die Entwicklung dieses Systems. In den 80er Jahren ist eine kleine Anzahl von Camargues ganz in Weiß ausgeführt, nicht nur das Interieur und die Lack waren weiß sondern auch alle normalerweise verchromte Teilen, mit Ausnahme des Grille. Das kostete natürlich ein hübsches Sümmchen, aber mit seine typischen und Heute nicht sehr beliebten 80er Jahren Styling, bringt es jetzt weniger ein als der "normalen" Brüder.
Die Camargue teilte seine Plattform mit dem Silver Shadow und Corniche war aber länger, breiter und schwerer als der Silver Shadow. Der bekannte 6750cc V8-Motor erzeugte 220 PS (161 kW) und war gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km / h.
1977 Rolls-Royce Camarque is listed till salu on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Classic Park for €75000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Camarque Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1977 Karosstyp : Coupé Läge : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel Fordon Registrering : Odefinierad
75000 €
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 380 SE/L w126
15900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Mercedes-Benz 250SL w113
89900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Mercedes-Benz 250SE Coupé w111
57900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Ferrari Mondial
45900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Aston Martin DB2
249900€
Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.