Rolls-Royce Phantom II Sedanca de-Ville drop-head 1934
Allmän beskrivning :
1934 Rolls Royce Phantom 2 Sedanca de-Ville drop-head
Chassis number: 156SK
Registration number: HXC545
156 SK was originally fitted with Hooper limousine bodywork when it was manufactured in 1934. It was completely renovated in 1990-94 by the previous owner Mr T. A. Lee. HXC545 has been well maintained by Ristes and others, as appropriate, since completion of the restoration. It has always been garaged, regularly driven and annually MOT’d.
The car wears drop dead convertible aluminum coachwork by master body builder Steve Penny who has a knack for getting the lines of his bodies absolutely right. Simply no expense was spared in creating this car & also in maintaining it over the current decade-long ownership.
Rolls-Royce Phantom II – History
On acquisition by Mr T. A. Lee in October 1990 the original Hooper’s limousine bodywork was in a state of complete dereliction. The engine and chassis were mostly complete, so a full restoration was commissioned with Ristes Motors of Nottingham. On completion of the first mechanical stages in January 1992 the car went to Penny Coachworks for the new Sedanca de-Ville drop-head body to be built. The design was an interpretation of Mr Lee’s desire to have a grand touring car. Th restoration was completed in April 1995. Many photographs of the re- construction have been taken and are included in the sale.
Considerable effort and expense was taken to produce a vehicle worthy of the Rolls-Royce name and the number of awards and accolades given to this car since restoration have confirmed this. The car has widely traveled and attended many events. Major events include:
August 1995 – VJ Day 50th Anniversary. Lead parade down The Mall past HM the Queen.
June 1995 – VE Day 50th Anniversary carried surviving Victoria Cross holders around Earls Court arena before HM the Queen.
June 1997 – Rally to Ardeche France.
June 1998 - Rally to Norway, Sweden and Arctic Circle.Sept 1998 – Promotional tour of Italian LakesJune 1999 – Swiss organized rally to Monte Carlo, won Concours d’Elegance. June 2000 – German rally to Berlin.
A complete record of all bills incurred during the restoration have been kept together with detailed photographs of the massive works undertaken.
The car is now being sold due to the advancing years & frailty of Mr Lee who has been its custodian for so many decades.
The car is finished in Dawn Blue with a chrome strip down the side accenting the cars rakish lines. To the interior is grey hide through with art deco type motifs to the door panels. Grey carpets underfoot complete the ensemble. The woodwork is spectacular burr walnut finished in a light tone & edged with satinwood banding.
Rarely do we get a Phantom of this impeccable quality & magnificent coachwork. The car is a pleasure to drive, turns heads wherever it goes & is wonderful condition throughout. The car has power steering fitted which is well weighted & not particularly noticeable. Overdrive is also fitted along with a long rear axle making for very very relaxed cruising at modern speeds with the engine turning over gently & in silence. The car really does epitomize the traditions of a grand router.
http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/1087/1934-rolls-royce-phantom-2-sedanca-de-ville-drop-head/
1934 Rolls-Royce Phantom II Sedanca de-Ville drop-head is listed såld on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for £270000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Phantom II Modellversion : Sedanca de-Ville drop-head Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1934 Karosstyp : Sedan Läge : Essex
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Rolls-Royce Phantom II also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce Phantom II
189500 $
Astoria
Rolls-Royce Phantom II
34500 $
Astoria
Rolls-Royce Phantom II
67500 $
Astoria
Rolls-Royce Phantom II
125000 €
Aalter
Rolls-Royce Phantom II
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
Rolls-Royce Silver Spur
Essex
Rolls-Royce Silver Spirit
Essex
Rolls-Royce Silver Cloud SI
Essex
Rolls-Royce Silver Wraith
Essex
MG TD
Essex
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.