Advertise for Free
Advertise for Free

Rolls-Royce Phantom II Continental '34 1934

Allmän beskrivning : ❗Lowered price from img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="✅" width="16" height="16" /> €150.000- €125.000 img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="✅" width="16" height="16" />❗ The Rolls-Royce Phantom II replaced the New Phantom in 1929. It used an improved version of the Phantom I engine in an all-new chassis. A "Continental" version, with a short wheelbase and stiffer springs, was offered. A total of 1,281 Phantom II chassis of all types were built. Royce had body designer Ivan Evernden build him a one-off short-wheelbase Phantom. Designated 26EX, the car had a tuned engine, five-leaf springs that were stiffer than standard and a Barker four-seat lightweight close-coupled saloon body painted with an artificial pearl lacquer made from ground herring scales. The sales department initially showed no interest in 26EX but, when Evernden returned to the office from the 1930 Biarritz Grand Concours d'Elegance, where 26EX had won the Grand Prix d'Honneur, he found that the sales department had already announced the new "Phantom II Continental Saloon", prepared a brochure for it, and costed it. According to Evernden, neither he, Royce, nor the Rolls-Royce sales department had written specifications for the "Continental" model, although he and Royce had a clear specification in mind. Based on Evernden's writings and examination of company records, historian Ray Gentile determined that the common specifications of the Continental chassis were the short wheelbase and stiffer, five-leaf springs. By this definition, two hundred and eighty-one Continental Phantom II's were produced, including 125 left-hand drive versions. Specifications Wheelbase : 366 cm (144 in) Engine : straight-six 7672 cc (468 cu in), front-mounted 4-speed manual gearbox Power : +- 120 hp Maximum speed : 145 km/h (90 mph)

1934 Rolls-Royce Phantom II Continental '34 is listed till salu on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €125000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Phantom II Modellversion : Continental '34 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1934 Läge : Aalter Fordon Registrering : Odefinierad

125000 €

Information om säljaren

Oldtimerfarm Bvba

Oldtimerfarm
+32(0)51 620133
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Rolls-Royce Phantom II

$ £

People who viewed this Rolls-Royce Phantom II also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest

Rolls-Royce Phantom II
189500 $
Astoria
Rolls-Royce Phantom II
34500 $
Astoria
Rolls-Royce Phantom II
67500 $
Astoria
Rolls-Royce Phantom II
Essex
Rolls-Royce Phantom II
Essex

Other cars listed for sale by this dealer

Bentley S1
99950€
Aalter
Alfa Romeo 2000 GTV
25950€
Aalter
Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint
69950€
Aalter
Austin-Healey 100
89950€
Aalter
Alfa Romeo Giulia
12500€
Aalter
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.

Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.

Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.

1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.

Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.

Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.

Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.

Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.

Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.

Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.