Ferrari 328 GTS 84.000km 1986
General description :
Model historie en beschrijving:
Door veel liefhebbers van het iconische merk wordt de 328 gezien als de laatste mooie Ferrari voordat de windtunnel ging bepalen hoe het lijnenspel van de midscheepse V8 voortaan zou verlopen. Nog steeds geïnspireerd op het prachtige silhouet van iconen als de 365GT4BB en de Dino 246. Technisch echter een welkome doorontwikkeling op de eveneens succesvolle 308 serie. De belangrijkste verbeteringen waren het stijgen van de motorinhoud wat in combinatie met een vernieuwde versie van de Bosch K-Jetronic injectie tot meer motorvermogen leidde. Ook kwam er meer binnenruimte dankzij beter vormgegeven stoelen en ontwerp-veranderingen aan het interieur. Er ontstond een wat harmonieuzer carrosserie ontwerp dankzij bumpers in de kleur van de auto en wijziging van het front. Dit alles en het verbeterde weggedrag maakt de 328 nu tot een gezochte klassieke Ferrari die zich mag verheugen op steeds meer belangstelling. Helaas doet dat ook de verkoopprijzen stijgen. Inmiddels is een goed gedocumenteerd, correct onderhouden en schadevrij exemplaar negens in de wereld meer als koopje op te halen. De ontwikkelingen van de laatste jaren zijn mijns inziens volkomen terecht. Welke auto biedt zoveel puur rijplezier, uitstraling, exclusiviteit, betrouwbaarheid! en beleving terwijl ze (nog) niet door veilinghuizen voor extreme bedragen geveild worden aan de rijken der aarde. Naar mijn mening lang onder-gewaardeerd, een 328 is nog een betaalbare en bruikbare klassieke Ferrari die de voorbije jaren van de pure supercar in optimale vorm weergeeft. En gezien die ontwikkelingen ook nog eens een waar u op termijn niet minder van hoeft te worden.
Uitrusting:
De belangrijkste optie van deze 328 GTS is het uitneembare Targadak en het aircosysteem. Uiteraard zijn er ook zaken als centrale deurvergrendeling en elektrische ramen. De muziek, wanneer u niet naar die heerlijke V8 luistert, wordt verzorgd door de fa. Kenwood.
Exterieur:
In het beroemde Rosso Corsa gespoten schadevrije carrosserie zonder vermeldenswaardige gebruikssporen. Geen enkel krasje of zichtbare steenslag op te vinden. Deze 328 is uiteraard altijd garage-gestald geweest, de lakstand is beslist hoog te noemen en heeft een mooie diepe glans. De carrosserie heeft nog grotendeels de eerste lak. De bumpers, origineel meegespoten in de carrosseriekleur, zijn vrij van parkeervegen of schade. Correcte passingen, alle rubbers fris en niet uitgedroogd. Geen barstjes of haarscheuren in de lichtunits. Alles zeer mooi!
Interieur:
Het interieur van deze 328 GTS is volledig origineel, er zijn geen zichtbare gebruikssporen en het heeft mooi soepel en glanzend leer. De kilometerstand ziet u hier duidelijk in terug. In het het leer zijn geen kale plekken op of stiksels los. Er zijn geen sieraden of horloge's langs de dashboard randen of het stuur geschuurd. De deurpanelen mooi en schoon, vloerbekleding vrij van slijtplekken. Alle schakelaars zijn mooi, goed afleesbaar en correct werkend. Een interieur wat ik zelden zo mooi en origineel trof.
Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
Mooi schone motorruimte waarin de originele V8 met de goed zichtbare K-Jetronic injectie van Bosch. Goed te zien is dat de techniek keurig onderhouden is. De motor en versnellingsbak van een 308/328 worden overigens alom geprezen om de hoge mate van betrouwbaarheid. Alle stickers en fabrieksplaatjes overal in de auto nog correct aanwezig. De achter de motorruimte gelegen kofferruimte heeft de originele bekleding nog. In de kofferruimte voor lijkt alles als nieuw, zie de foto's. Hier treft u de originele thuiskomer, gereedschap en een zo goed als nieuwe accu. De 16 inch Ferrari lichtmetalen velgen zijn vrij van parkeerschade en remstof.
Service geschiedenis:
Bij deze Ferrari 328GTS zijn aanwezig instructie- en onderhoudsboekjes alsmede onderhoudsfacturen. Nog in april 2023 werden de distributieriemen, waterpomp en motor- en versnellingsbak olie vernieuwd. Dit alles uitgevoerd door een Ferrari specialist. De laatste eigenaar hield zelfs een handgeschreven logboek bij met daarin het onderhoud en tankbeurten bij welke kilometerstanden. Kortom een fanatiek onderhouden en originele 328GTS in een prachtige staat.
Kilometerstand84.639 Vermogen270 pk
Bouwjaar1986 Cilinderinhoud3184 cc
Kleur exterieurRosso Corsa Motor configuratieV8 met injectie
Kleur interieurZwart Motor nummerMatching
BekledingVolledig in leer Velgen16 inch Ferrari lichtmetaal
0 - 100 km/u5,9 sec BandenBridgestone
Topsnelheid242 km/u Productieaantallen 6068
ChassisnummerZZFWA20B000060349 OverigZeer origineel en mooi exemplaar.
1986 Ferrari 328 GTS 84.000km is listed for sale on ClassicDigest in Warmond by Witmer & Odijk for €99950.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : 328 GTS Model Version : 84.000km Engine size : 0.0 Model Year : 1986 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands Vehicle Registration : Undefined
99950 €
People who viewed this Ferrari 328 GTS also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 328 GTS
149950 €
Waalwijk
Ferrari 328 GTS
119950 €
Aalter
Ferrari 328 GTS
Waalwijk
Ferrari 328 GTS
129950 €
Aalter
Ferrari 328 GTS
82500 €
Aalter
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.