Ferrari 288 GTO 1985
Allgemeine Beschreibung :
Ferrari Classiche Certified
Under 5,000 Miles
The original GTO, the 250GTO was developed for the FIA GT Championship, duly taking the manufacturer's title for Ferrari in 1962, 1963 and 1964; clearly, any revival of the 'GTO' name would have to be a very special car. Enter the 288GTO. Like its predecessor, the 288GTO (the initials stand forGran Turismo Omologato) was conceived as a limited edition model, just 200 units being planned to meet the then-existing Group B homologation requirements for international sports car racing.
Powered by a 32-valve V8 2,855cc fitted with twin IHI turbos and Behr inter-coolers, performance was nearly as staggering as the list price of £73,499 with 400bhp at 7,000 rpm and a mighty 366lb/ft of torque at just 3,800 revs. Top speed was 189mph.
In total 272 cars were built, every one sold prior to the start of production in July 1984.
Chassis number '53791' was delivered new to Switzerland to its first and only private owner in 1985. Finished in Rosso Corsa with Nero Daytona style seats with Rosso inserts the owner chose not to specify the car with air conditioning or electric windows, probably because of his connection with the WRC!
This car is a perfect balance of condition and originality and is in truly exceptional condition. It is complete with all of its original books, its document folder, tool roll, space saver spare wheel etc. A unique opportunity to purchase such a low kms car with only two owners.
For any further information or enquiries, please call 01233 646328.
http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=957&p=50&page=1&srt=price%20DESC
1985 Ferrari 288 GTO is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 288 GTO Hubraum : 2.9 Modelljahr : 1985 Lage : Ashford Kent
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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