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Ford Escort RS 2000 1979

Allgemeine Beschreibung : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  
REPRISE et LIVRAISON possibles  
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  
 
FORD Escort MKII RS 2000 (1976 – 1980) 
 
Authentique version RS 2000 
Origine France 
Type mine GANXRTE 
Bon de commande d’origine 
Carnet d’entretien d’origine 
Manuel utilisateur 
Brochure commerciale d’époque 
Matching color extérieur : « Venetian Red » 
Matching color intérieur : « Black » 
Entretien en Juin 2014 à 42.590 km (facture spécialiste: 4.736€) : 
- Freins avant ventilés  
- Silentbloc de train avant + arriére 
- Crémaillére de direction directe 
- 4 amortisseurs SOBEN (tarage rallye) 
- Autobloquant 45% 
- Couple court 
- Allégement + équilibrage volant moteur 
Ligne d’échappement en inox 
Jantes 13’’ d’origine 
Pneumatiques FALKEN Ziex 
Siéges baquets en tissu « Black » 
Appuie têtes avant ajourés 
Contre portes en simili cuir « Black » 
Instrumentation de bord d’origine 
Horloge FORD 
Volant à 3 branches d’origine en simili cuir 
Pommeau de levier de vitesse en Pvc 
Sur tapis 
Roue de secours 

Historique du modéle :
Présentée en 1979, la FORD Escort RS 2000 MkII (deuxiéme génération) reste basée sur la version de série à laquelle sont greffés des éléments plus sportifs.
Coté mécanique, la RS 2000 MkII reçoit un bloc FORD Pinto 2.0L développant 110ch à 5.500 trs/min accouplé à une boite courte à 4 rapports.
Cóté carrosserie, l’aéro est améliorée grâce à l’adoption d’un aileron spécifique et les trains roulants reçoivent des jantes larges en 13’’, une caisse surbaissée, des freins grand diamétre, un carrossage négatif à l’avant et une barre anti-roulis de plus gros diamétre.
Le poste de pilotage minimaliste comprend cependant l'indispensable à toute sportive: compte tour, pression d’huile et température d’eau.
Grâce à cela la RS 2000 MKII connaîtra un vrai succés auprés des pilotes amateurs ainsi qu’en rallye où elle signera de nombreuses victoires.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une FORD Escort RS 2000 MKII livrée neuve en France en Juillet 1979 dans son coloris « Venetian Red » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte de sortie d'usine.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un léger gravillonnage des bas de caisse, bas d’ailes arriére et des rétroviseurs, de petits éclats de peinture corrigés ainsi que de quelques petites griffures éparses peu visibles.
Les pare chocs « Black » d’origine sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de coups, oxydation ni trace de frottement.
Le spoiler arriére en Pvc est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les 4 jantes d’origine en 13’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques FALKEN dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant et inférieure à 80% à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en excellent état de présentation.
Les siéges baquets ainsi que la banquette arriére en tissu « Black » (matching color) sont en excellent état, sans traces d’usure ni décoloration. Seul un léger jeu est perceptible dans les glissiéres de siége avant.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont également en excellent état malgré la présence de deux petites bulles à l’arriére gauche.
Nous avons également noté une distension des garnitures des passages de roue arriére.
Le ciel de toit en simili cuir « Black » micro perforé est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Le tableau de bord en Pvc est exempt de fissure ou cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, horloge FORD d’origine incluse.
Le volant spécifique à 3 branches est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en Pvc.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décolorations.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, poutre centrale, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Afin d’optimiser le comportement routier, les trains roulants ont récemment été optimisés par un spécialiste (facture 4.736€) : freins avant ventilés (disques + étriers), silentblocs neufs, crémaillére de direction directe, amortisseurs SOBEN (tarage rallye) et autobloquant 45%.
Le freinage est stable et équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 15% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé avant livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile à chaud correspond aux indications constructeur.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La montée dans les tours est plus franche que d’origine notamment grâce à la présence d’un volant moteur allégé ainsi que d’un couple court.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le pont autobloquant à 45% trés efficace peu cependant rendre les manœuvres a faible vitesse brutales (accoups et claquements).
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La FORD Escort RS 2000 est une sportive rare parmi les youngtimers de rallye. Sa grande fiabilité ainsi que l’utilisation de piéces issues de la grande série permettent d'envisager une utilisation sans contraintes.
Extrêmement difficile à acquérir en version "stock" non coursifiée, cet exemplaire dispose également d’un historique limpide qui renforcera sa valeur en collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ford-escort-2000,1303743.html?from_search=true

1979 Ford Escort RS 2000 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

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