Porsche 911 Carrera 3.2 1982
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE LÉGALE DE CONFORMITÉ 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 37 383 coupés
Matching numbers : chassis + moteur + boîte (attestation PORSCHE France)
Matching colors : « Schiefer Metallic »
Boite de vitesse manuelle G50
Toit ouvrant électrique
Manuel utilisateur
Dossier de factures depuis 2007 (total : 20.495€ )
Restauration moteur en 2015 :
- 6 chemises
- 6 pistons
- Soupapes admission et échappement
- Coussinets de bielle
- Coussinets d’arbre
- Coussinets de ligne
- Chaines de distribution + tendeurs
- Tubes de retour d’huile
- Pochette de joint et visserie
Remplacement du kit d’embrayage en 2015 :
- Disque
- Mécanisme
- Butée
Echappement Inox
2 rétroviseurs électriques
4 pneumatiques BRIDGESTONE
4 jantes type FUCHS en 16’’
Sellerie en cuir « Schwarz »
Siége sport conducteur réglable électriquement en cuir « Schwarz »
Siége sport passager réglable électriquement en cuir « Schwarz »
Contre portes en cuir « Schwarz »
Vitres électriques
Instrumentation de bord VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Radio BLAUPUNKT Bremen sq 46 dab (Bluetooth sd/usb)
Volant d’origine PORSCHE en cuir (option d’époque)
Pommeau de vitesse en bakélite « Schwarz »
Moquettes coloris « Schwarz »
Prise maintien de charge
Roue de secours d’origine
Trousse à outils
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse ,entiérement traitée par électrolyse au zinc, est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L d'Avril 1989 dans son coloris « Schiefer Metallic » d'origine (matching colors).
La peinture est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Nous avons noté un trés léger gravillonnage du bloc avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc, déformation ou oxydation.
Nous avons relevé un petit accroc sur le bandeau caoutchouc du pare choc avant ainsi qu’un léger défaut sous peinture sur le pare choc arriére.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option d'origine 650).
La lunette arriére présente quelques micro-rayures légéres, sans incidences sur la visibilité.
Les rétroviseurs sont en excellent état et parfaitement fonctionnels, malgré une petite rayure sur le haut du rétroviseur droit.
Les 4 jantes de type FUCHS en 16’’ sont conformes à l’origine.
Ces derniéres affichent quelques petites traces de frottement sur les contours et quelques petits éclats de peinture sur la partie centrale.
Les 4 pneumatiques BRIGESTONE avant et arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Ce modéle a conservé sa roue de secours d’origine type "space saver" ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes type Fuchs en 16’’, les antibrouillards avant, le pare-brise teinté dégradé « Grün » ainsi que le toit ouvrant électrique.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en parfait état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de l’option « siéges sport ».
La sellerie en cuir « Schwarz » est en trés bon état d’origine et affiche une patine d’usage homogéne au niveau du siége conducteur.
Les contre portes en cuir « Schwarz » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette coloris « Schwarz » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine a été conservé et fonctionne parfaitement, horloge incluse.
Seul le compteur journalier n'est plus fonctionnel.
Le volant PORSCHE d’origine à 4 branches en cuir « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite affiche une légére patine d’usage.
Le ciel de toit en simili-cuir micro-perforé est en excellent état malgré quelques distensions sur l’arriére.
Les moquettes de coloris « Schwarz » d’origine sont en excellent état.
Les vitres électriques d’origine fonctionnent parfaitement, ainsi que l’autoradio BLAUPUNKT Bremen sq 46 dab ( Bluetooth sd/usb).
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir, les siéges sport et la radio BLAUPUNKT Bremen sq 46 dab ( Bluetooth sd/usb).
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement ("matching numbers / attestation PORSCHE France).
Le moteur a été totalement restauré en 2015.
Les éléments suivants ont été remplacés : 6 chemises, 6 pistons, 12 soupapes admission et échappement, 6 coussinets de bielle, 6 coussinets d’arbre, 6 coussinets de ligne, 2 chaines de distribution + tendeurs, 4 tubes de retour d’huile, 1 pochette de joint et visserie.
Le dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total depuis 2007: 20.495€ ).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un flat 6 en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 800 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée grâce à la présence d'une ligne d’échappement Inox.
La boite de vitesse d'origine type G50 ("matching numbers" / attestation PORSCHE France) rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2015.
Cet exemplaire est équipé d’une prise de maintien de charge.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait un trés bon investissement « plaisir ».
1982 Porsche 911 Carrera 3.2 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.2 Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1982 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.