Porsche 911 2004
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 996 Turbo (2000 - 2004)
C07 origine Italie
Matching Number châssis / moteur / boîte (attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Nachtblau L39C »
Matching color intérieur : « Blau metropole EX »
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine
Manuels utilisateur
2 clefs d’origine
Test PIWI Ok
Suivi centre PORSCHE et spécialistes
Factures d’entretien depuis 2013 (total: 21.089€)
Vitres sur teintées à l’arriére
Essuie-glace arriére
Phares xénon « Litronic »
4 jantes « Turbo » 18’’
2 pneumatiques avant neuf à la livraison
2 pneumatiques arriére MICHELIN Pilot sport norme PORSCHE
Silencieux inox EVOX ( Facture 2.036€)
Sorties d’échappement chromées
Etriers de frein coloris « Rot »
Options et équipements :
249 Transmission triptonic 5 vitesses
432 Commandes triptonic pour volant
650 Toit ouvrant
PSM PORSCHE Stability Manager
Sellerie en cuir coloris « Blau metropole EX »
Siéges électriques réglables électriquement à mémoire de position
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Schwarz »
Contres portes en cuir coloris « Blau metropole EX »
Instrumentation de bord VDO
Volant 3 branches en cuir coloris « Blau»
Levier de frein à main en cuir« Blau»
Ciel de toit en alcantara « Grau »
Rétroviseur central photosensible (Jour / Nuit automatique)
Climatisation automatique
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Autoradio CD tactile PIONEER
BOSE Sound System
Prise 12V
Porte gobelet
Ceinture coloris « Rot »
Moquettes coloris « Grau »
Sur tapis sur mesure PORSCHE
Seuils de porte « Turbo »
Trousse de secours
Roue de secours « Space Saver »
Compresseur
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arriére amovible, dont la partie supérieure se reléve au-delà de 120 km/h.
Comme toutes les PORSCHE turbo, la 996 reçoit une caisse élargie - reprise ensuite sur la 4S - qui lui confére une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente.
Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devanciére la 993 Bi turbo ; une technologie mise au point sur la célébre 959.
Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures.
Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en termes d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arriéres pensées.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Mars 2002 dans son coloris « Nachtblau L39C » d'origine. (Matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage de la face avant et un petit éclat de peinture sur le contour de la plaque de police arriére.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
L’aileron arriére biplan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé de l'option "essuie-glace arriére" et de vitres sur teintées à l’arriére.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » d’origine sont en excellent état, sans traces de choc, frottements ou déformations.
Nous avons noté quelques petits éclats de peinture au centre des jantes.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison
Les pneumatiques arriére MICHELIN Pilot Sport (norme N3 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine, ainsi que son compresseur, son cric et sa manivelle.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les vitres arriéres sur teintées, les phares Xénon Litronic et leurs lave phares, l’option "essuie-glace arriére" et l'option "toit ouvrant électrique".
Habitacle :
L’intérieur coloris " Blau metropole EX " a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation
La sellerie en cuir coloris " Blau metropole EX " réglable électriquement et à mémoire de position est en trés bon état.
Le bourrelet extérieur du siége conducteur affiche une patine d'usage.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord en cuir coloris "Schwarz" et sa casquette sont en parfait état.
Le volant 3 branches en cuir coloris "Blau" ainsi que le levier de vitesse sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’autoradio d’origine à été remplacé par une radio cd tactile PIONEER parfaitement fonctionnelle.
Le ciel de toit en alcantara coloris "Grau" ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris "Grau" sont protégées par des sur tapis PORSCHE. L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements "Habitacle" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les ceintures de sécurité coloris « Rot », la radio cd tactile PIONEER, le BOSE Sound System ainsi que le pack "Blau metropole EX" .
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente. .
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes une usure inférieure à 50%
Les disques de frein arriére arriére affichent une usure inférieure à 50% et les plaquettes une usure inférieure à 40%
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2013 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprés de spécialistes de la marque (total: 21.089€).
La mécanique fonctionne parfaitement
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable (légérement irrégulier à froid) ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
La pression d'huile relevée à froid est de 4.0 bars à 900 tours/min.
La sonorité du Flat six est améliorée par la présence d’un échappement en inox EVOX ( Facture 2.036€).
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
La boite Tiptronic fonctionne parfaitement et les 5 rapports montent et descendent normalement.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogéne.
Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.
2004 Porsche 911 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Hubraum : 3.6 Modelljahr : 2004 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.