Lamborghini Diablo SV Roadster 1998
Allmän beskrivning :
Furlonger are delighted to offer this European supplied Lamborghini Diablo Roadster converted to SV specification by the supplying dealer, finished in the highly desirable shade of Blu Scuro over a Beige and Blue interior.
Supplied new to a Mr J. Chezik who resided in Monaco, France in 1998 this Diablo Roadster was used regularly in its early life, accumulating nearly 11,000 kilometres by July 1999! Chassis #LA12979 is believed to be one of the few Diablo VT Roadsters converted to SV specification using authentic Lamborghini parts in period.
After its unveiling at the Geneva Motor Show in 1998 the Lamborghini Diablo SV Roadster was well received by motoring enthusiasts around the world. Combining the SV’s sonorous V12 engine, and styling, with a VT Roadster’s removable roof, the SV Roadster marked Lamborghini’s first ever lightweight targa. Sadly, limited funding led to the Diablo SV Roadster never entering official production – a short run of which would be allocated to Lamborghini’s premier clients. A gentleman named Emanuel Conforti, who owned Touring Auto S.r.l, a Lamborghini distributor and dealer in Milan was determined to acquire an SV Roadster, somehow. After conversing with then-CEO Vittori Di Capua, a second Diablo SV Roadster would be constructed for Conforti. Naturally, the Diablo SV Roadster generated an unprecedented level of interest, and equally disappointment when only two examples would be built in Sant’Agata – the press car and Conforti’s personal car.
As demand for the Diablo SV Roadster was so high, a Lamborghini distributor in the USA took it upon themselves to convert several Diablo VT Roadsters into SV specification using the same method as the factory. Removal of the front drive shaft, front differential, and front drive axle - This lightened the car by nearly 115 kg! Following this, a handful of Roadster owners across Europe began to do the same.
Chassis #LA12979 is 1 of circa 466 Diablo VT Roadsters produced by Lamborghini, and likely one of a handful to undergo a conversion to SV Roadster specification via a dealer when nearly new. Furlonger have known this car for many years and have recently prepared the Diablo via our workshops.
The recent sale of Conforti’s personal Diablo SV Roadster serves a stark reminder of how collectible low production Lamborghinis have become. Chassis #LA12979 poses an exciting opportunity to own what is arguably the closest match of the mere 2 examples officially produced at Sant ’Agata for an extremely competitive price.
1998 Lamborghini Diablo SV Roadster is listed till salu on ClassicDigest in Ashford Kent by Matthew Honeysett for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Lamborghini Modell : Diablo Modellversion : SV Roadster Motorvolym : 5.7 Årsmodell : 1998 Läge : Ashford Kent Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
People who viewed this Lamborghini Diablo also viewed similar Lamborghini listed at ClassicDigest
Lamborghini Diablo
Ashford Kent
Lamborghini Diablo
474995 £
Preston
Lamborghini Diablo
Preston
Lamborghini Diablo
222222 €
Liebigstrasse 2DE-82256 Fürstenfeldbruck
Lamborghini Diablo
189900 €
Via Bolzonella 35013 Cittadella - Padova - PD, Italy
Other cars listed for sale by this dealer
Lamborghini Countach
Ashford Kent
Ferrari F40
Ashford Kent
Lamborghini Countach
Ashford Kent
Lamborghini Diablo
Ashford Kent
Ferrari Dino 246
Ashford Kent
om Lamborghini
Åh, den heta historien om Lamborghini, en sann ikon född ur gnistorna av frustration med det springande hästens märke! Föreställ dig själv i början av 1960-talet, en tid då bilvärlden dominerades av sådana som Ferrari. Och där kommer Ferruccio Lamborghini in i bilden, en framgångsrik traktortillverkare och en man med en passion för kraftfulla maskiner.Akt 1: Frustrationen (1963)
Ferruccio, stolt ägare till flera Ferraris, fann sig missnöjd med kopplingen i sin 250 GT. Frustration drev honom rakt in i Enzo Ferraris kontor för att ventilera sina klagomål. Mötet gick inte som planerat, med Enzo avfärdande Ferruccios bekymmer och föreslog att han skulle hålla sig till att bygga traktorer. Tja, det var som att vifta med en röd flagga framför en tjur.
Akt 2: Lamborghinis Födelse (1963)
Driven av en blandning av frustration och beslutsamhet beslutade sig Ferruccio för att ta saken i egna händer. År 1963 grundade han Automobili Lamborghini. Hans vision? Att skapa grand touring-bilar som rivaliserade, eller till och med överträffade, Ferraris erbjudanden.
Akt 3: Banbrytande Modeller (1960-talet-1970-talet)
Och så började Lamborghinis legend med lanseringen av Miura 1966. Designad av Marcello Gandini var detta mittmotoriska mästerverk en pionjär, världens första riktiga superbil. Med en V12-motor monterad bakom föraren satte Miura standarden för prestanda och stil.
Efter Miuras framgång introducerade Lamborghini den ikoniska Countach i början av 70-talet. Marcello Gandini arbetade återigen sitt magi och födde ett kilformat underverk som blev ett affischbarn för en hel generation. Countach var inte bara en bil; det var en bilrevolution.
Akt 4: Designmästarna
Bakom kulisserna spelade designers som Marcello Gandini och senare Giugiaro avgörande roller för att forma Lamborghinis distinkta estetik. Gandinis arbete med Miura och Countach befäste Lamborghinis rykte för djärva, kantiga designer som utmanade gränserna för bilsstyling.
Akt 5: Arvet och Moderna Underverk
När decennierna rullade på fortsatte Lamborghini att innovera och producera ikoniska modeller. Diablo, Murciélago, Aventador och de mer moderna Huracán och Urus bär alla Lamborghini-DNA - en perfekt blandning av kraft, prestanda och omisskännlig design.
Epilog: En Häftig Rivalitet
Lamborghini-Ferrari-rivaliteten blev legendarisk och drev båda företagen att pressa gränserna för bilteknik. Lamborghini, född av frustration, framträdde inte bara som en konkurrent utan som en pionjär, som ledde vägen för mittmotoriska superbilar som fortsätter att fängsla entusiaster över hela världen.
Så, där har du det, den episka sagan om Lamborghini - en berättelse om frustration som förvandlades till en symfoni av dånande motorer, eleganta designer och ett arv som för alltid förändrade landskapet för högpresterande bilar. Hej då!