Rolls-Royce Silver Cloud SII 1962
Allmän beskrivning :
1962 Rolls-Royce Silver Cloud II 'Adaptation' Drophead CoupeThis exceptionally rare Rolls-Royce is one of only 74 of an already limited run that were built in left hand drive form, and certainly even fewer that were delivered to these shores. Owing to the availability of original factory records for the marque, it can be confirmed that as new the Drophead was ordered by Rolls-Royce Inc. for J.S. Inskip in May 1961. The original purchaser was Mrs. Allyne W DuBois, wife of Cincinnati, Ohio property developer Charles DuBois. Mrs. DuBois ordered her 'Drophead Coupe Conversion' in Midnight Blue over Beige upholstery. Built to 'USA Specification Issue 2', the original left hand drive configuration is also noted, and reflected in the 'L' prefix to its chassis number, while features included power steering, electric windows, 'Sundym' glass throughout, radio, split bench-type front seat, Dunlop Buffalo 'white sided' tires, and heavy gauge frame to accommodate the lack of a roof...oh and a 'tin of polish' to keep things shiny. The 'Adaptation' Drophead Coupe was loaded and shipped on November 11, 1961 from Liverpool to New York and finally delivered on February 22, 1962. Mrs. DuBois would keep the car only briefly. According to an article by Jack Dillard in the May/Jun 2017 of The Flying Lady, the lack of rear power windows (a feature that would not be sorted until the Cloud III Drophead) was so galling that the DuBois family traded the months old Rolls with under 500 miles on it for a brand-new Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. The Cadillac dealer was then stuck with a quandarya beautiful, virtually-new Rolls worth three times the highest priced 'standard of the world' Cadillac. The Rolls ended up sitting on the used car lots...for 18 months. It was at that point that Dillard, who was then driving an ex-Dean Martin (and ex-ex-Frank Sinatra) Dual Ghia was offered a propositionleave the Dual Ghia in the shop and take the Rolls to try to drum up some interest and get it sold. Apparently, in the 1960s, this was a job for a college student like Mr. Dillard. While the local dealers aren't foisting Rolls-Royce convertibles on university students anymore, one thing that hasn't changed the propensity of 20-somethings to hoon about in their cars. Up against a tide of accusations that his Rolls was slow, Dillard took the big drop top to Cincinnati's old Beechmont Dragway, an officially sanctioned NHRA )National Hot Rod Association) drag strip operated with the blessing of SOTA (Southern Ohio Timing Association). After an impressive sub 18 second run down the quarter mile, he was invited back for a "run for the money". Classification troubles nearly scuttled the attempt when the lack of a horsepower rating (since Rolls only claimed the power to be 'adequate') almost made it impossible to class the carbut eventually the scrutineers settled on 'D Gas Automatic'. Up against a selection of late '50s and early '60's American iron, the Rolls ultimately prevailed with a run of 17.54 seconds at 67mph. While the successful results at the drag strip didn't end up successfully selling the car on that occasion, eventually the Rolls found a new home and by the mid-1960s would reside in the garage of Patrick Murlowski of Minneapolis, Minnesota. In September of 1973 the Rolls began an eastward march, heading to Bayville, New York on the North Shore of Long Island. At some point the Rolls made its way to Europe, where it was restored to the current color scheme of crme over tan leather. Entering the collection of car enthusiast and real estate developer Thierry Dehaeck in Belgium, the Rolls would be toured and enjoyed, including a run on the 2007 Classic Car Marathon VI. Purchased by the previous owner in February 2008 with 43,131 miles on the odometer. With minimal usage in the past 13 years, some mechanical recommission is suggested prior to active road use. Supremely elegant and rarely available particularly those that were sold new to the U.S. this is an eminently collectible and covetable four person touring Rolls-Royce. Coachwork by H.J. MullinerChassis no. LSZD67Engine no. 308DSRare derivative of Rolls-RoyceOriginal U.S. Supplied, left hand drive car (1 of 74)Successfully competed at Beechmont Dragway when newTimelessly elegant four seat open Rolls-Royce
1962 Rolls-Royce Silver Cloud SII is listed till salu on ClassicDigest in New York by Gullwing Motor Cars for $295000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Silver Cloud SII Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1962 Karosstyp : Convertible Läge : Astoria Fordon Registrering : Odefinierad
295000 $
People who viewed this Rolls-Royce Silver Cloud SII also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce Silver Cloud SII
Surrey
Rolls-Royce Silver Cloud SII
69950 £
Surrey
Rolls-Royce Silver Cloud SII
Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt
Rolls-Royce Silver Cloud SII
Essex
Rolls-Royce Silver Cloud SII
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
Rolls-Royce Phantom II
189500$
Astoria
Rolls-Royce 40/50 Phantom
67500$
Astoria
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
149500$
Astoria
Renault 18/22CV
89500$
Astoria
Mercedes-Benz 170V
67500$
Astoria
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.