Rolls-Royce Silver Wraith 1956
Allmän beskrivning :
1956 Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase James Young SW10 Sports Saloon with DivisionThere are few cars as majestic as a Rolls-Royce in the immediate post-war era as exemplified by this handsome and graceful example. Burgundy over black with tan interior. LELW88, as prefixed by 'L' decodes as a car that was delivered new in the rare left-hand drive form in which it remains to this day, while the additional 'L' in the middle of the VIN confirms it to have been a long wheelbase series car. This Silver Wraith is made even more special by its elegant aluminum coachwork by James Young - style reference 'SW10' described in the literature as a 'saloon with division' and of which only four were ever produced in left-drive. At some point, over a decade and a half ago, the Rolls was restored to its presentation of Brewster Claret over Masons Black with Beige whipcord fabric both front and rear. Joining the previous owner's collection in 2014, the Rolls has been minimally enjoyed since. It runs and drives but servicing is recommended prior to active road use. This example was newly delivered in March of 1956, to Mr. George Widener. According to records provided by the Rolls-Royce Foundation, Mr. Widener would keep his Silver Wraith for two years before trading it in for another car with J.S. Inskip. The next owner was Ethel Chesbrough Cates, who acquired the car on May 8, 1958. The wife of Louis Shadduck Cates, the chairman of the large mining company Phelps Dodge, Mrs. Cates would sell the car in May of 1961. By 1964 it was with George W. Huguely, Jr. of Washington, D.C. and eight years hence in the garage of Anthony L. Korteweg of River Edge, New Jersey. There is no recorded history beyond that. A unique opportunity to acquire an exceedingly rare and special machine, the perfect car for touring. Coachwork by James YoungChassis no. LELW88One of only 4 left-drive examples built by James YoungA fine, older restorationOriginal left-hand drive carThe last word in automotive luxuryPrice: $49,500
1956 Rolls-Royce Silver Wraith is listed till salu on ClassicDigest in New York by Gullwing Motor Cars for $49500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : Silver Wraith Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1956 Läge : Astoria Fordon Registrering : Odefinierad
49500 $
People who viewed this Rolls-Royce Silver Wraith also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce Silver Wraith
36000 $
Tampa
Rolls-Royce Silver Wraith
56000 $
Nashville
Rolls-Royce Silver Wraith
29950 $
Astoria
Rolls-Royce Silver Wraith
36500 $
Astoria
Rolls-Royce Silver Wraith
79500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 170V
67500$
Astoria
Mercedes-Benz 170S
89500$
Astoria
Mercedes-Benz 170V
67500$
Astoria
Delahaye 135
169500$
Astoria
Panhard Other
19950$
Astoria
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.