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Ferrari 328 GTS Deutsch/1.Hand/ABS-Model 12.000km 1989

General description : Rosso Corsa

Das Renn-Rot der frühen fünfziger Jahre ist die Brücke zwischen den 167 Grand Prix-Siegen des Formel 1-Teams und den Straßenautos aus Maranello. Der Ferrari 328 GTS transportiert den Mythos mit dem Motor des Weltmeisters von 1964.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die zeigen, dass wahre Schönheit in der reinen Funktion liegt. Ein Schalthebel, der nichts weiter ist als eine zwanzig Zentimeter lange verchromte Stahlstange mit einer schwarzen Kugel, die nur die wichtigsten Informationen verrät -ein großes R und die Zahlen Eins bis Fünf. Dazu die offene Schaltkulisse, einfach traumhaft.
Mit zunehmender Drehzahl entfesselt der nur eine Hanbreit hinter dem Fahrer sitzende Motor des 328 ein akustisches Inferno - "Bella Macchina".

Dass der 328 zu seiner Zeit ein sehr teures Auto war - immerhin kostete 1986 ein GTS 112.000 Mark und damit rund 40.000 mehr als ein 911 – zeigt sich in vielen Details. Etwa den handvernähten Übergängen der Lederverkleidungen oder den massiven Zapfenschlössern. Diese schließen übrigens kaum weniger satt als die eines Mercedes-Benz W 126.

Es gehört also nicht viel dazu, sich in einen Ferrari 328 zu verlieben. Das zeigen auch die Preise, die seit einigen Jahren langsam anziehen. Gute Exemplare sind relativ selten. Unser Fahrzeug gehört zu einem der letzten gebauten 328 von 1989 mit ABS.
Die Eckdaten lesen sich so, als hätte das Fahrzeug gerade erst das Werk in Maranello verlassen: 1. Hand, 12.000km, deutsche Erstauslieferung über den renommierten deutschen Ferrari Händler Neuser. Alle Papiere, Bücher und Schlüssel inkl. Ledermappe und original Ferrari Abdeckung sind vorhanden. Es liegt eine aktuelle Begutachtung mit dem Ergebnis von Zustandsnote 1 vor. Die Rosso Corsa Lackierung wurde mit schwarzem Leder und roten Teppichen (sehr selten) kombiniert.

Dieses Modell ist einer der letzten das von Enzo Ferrari begleitet wurde. Von den Modellen mit ABS wurden nur ca. 1.200 gebaut. Wir liefern dieses Fahrzeug mit einer neuen Ferrari Inspektion und Classic Zertifikat aus.

Gern liefern wir Ihr neues Fahrzeug auch individuell nach Hause - im geschlossenen Autotrailer.

Auf Wunsch kalkulieren wir Ihnen in Zusammenarbeit mit der Santanderbank ein individuelles Finanzierungsangebot.
Preis §25a UStG, keine Mehrwertsteuer ausweisbar. Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkäufe vorbehalten.
Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für eventuelle Tipp- und Übermittlungsfehler von Fahrzeugdaten.

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Collector’s vehicle Ferrari 328GTS, German model with only one previous owner and 12.000km mileage!

The vehicle has got a current assessment with a result of grade 1. Full service history, perfect key data.

This vehicle comes with a new inspection from Ferrari and a classic certificate and is one of the last which was supported by Enzo Ferrari. There have been built only 1.200 vehicles with ABS.

1989 Ferrari 328 GTS Deutsch/1.Hand/ABS-Model 12.000km is listed for sale on ClassicDigest in Bahnhofstraße 70DE-32584 Löhne by Kodytek Classic Cars for €159000.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Ferrari Model : 328 GTS Model Version : Deutsch/1.Hand/ABS-Model 12.000km Engine size : 3.2 Model Year : 1989 Sub type : Coupé Location : Bahnhofstraße 70DE-32584 Löhne Vehicle Registration : Undefined

159000 €

Seller Information

Kodytek Classic Cars

Kodytek Classic Cars
+49 (0)171 8348864

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About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right?
Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.

Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.

Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.

In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.

Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.