Porsche 911 Carrera 4 Targa 1999
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 964 Carrera C4 Targa (1989 - 1993)
15 121 ex. produits toutes versions confondues (Carrera 4)
Origine Italie (C07)
Double des clés
Matching Numbers : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Nachtblau L37W «
Matching color intérieur : « Schwarz LT »
Carnet d'entretien PORSCHE d'origine
Manuel utilisateur PORSCHE d'origine
Dossier factures depuis 2000 (total : 24.706 €)
Suivi centre PORSCHE et spécialistes
Toit « Targa « en simili cuir coloris « schwarz
Pare-brise teinté dégradé « Grün »
Echappement inox
4 jantes d'origine type « speedline » en 17Â
4 pneumatiques Bridgestone Potenza
4 étriers de frein coloris « Schwarz »
Sellerie avant en cuir perforé coloris « Schwarz »
Siéges avant à réglages électriques
Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Volant 4 branches en cuir PORSCHE coloris « schwarz »
Pommeau de levier de vitesse coloris « schwarz »
Coupe batterie
Roue de secours « space saver » d'origine
Trousse à outils
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Premiére 911 "intégrale", Carrera 4 traduisant 4 roues motrices selon Porsche.
Lancée en 1989, la 911 type "964" inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte lui le couple qui manquait au 3.2L.
Cette version intégrale s'avére encore trés efficace et sécurisante aujourd'hui, ce qui compense en partie la différence de puissance et l'absence de châssis "intelligent" (PASM) par rapport aux 911 type 996 et 997 actuelles, avec les saveurs et la sonorité de l'authentique 911 en plus..
Plus confortable avec la direction assistée ,plus sûre aussi avec l'ABS, elle conserve néanmoins la caisse des précédentes versions 3.2L d'où sa ligne intemporelle.
La 964 sera déclinée en coupé, cabriolet et quelques rares versions targa.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera C4 Targa de Mars 1992 dans son coloris « Nachtblau L37W » d’origine (Matching color).
La peinture est aujourd'hui en trés bon état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage et quelques micro rayures sur le capot ainsi qu’un petit défaut de vernis au sommet de l’aile avant gauche .
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré quelques petites griffures peu visibles sur le pare choc arriére droit .
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » présente un trés léger gravillonnage .
Le feu arriére droit présente un léger faïençage.
Le toit targa en simili cuir coloris « schwarz « est en trés bon état, malgré un petit accroc sur la partie avant.
L’arceau coloris « schwarz » est en bon état de présentation, nous avons relevé un petit éclat de peinture cóté passager.
L’aileron arriére électrique d'origine est également en parfait état de fonctionnement.
Nous avons relevé une petite fissure sur l’entourage de l’aileron arriére.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes type « Speedline » d'origine en 17’’.
Ces derniéres présentent quelques traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques BRIDGESTONE Potenza affichent une usure de 30% à l’avant et 50% à l’arriére.
Cet exemplaire est également doté de ses équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et trousse à outils.
Parmi les équipements et options extérieur intéressant donc cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type « speedline » d’origine en 17 pouces
Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Schwarz LT » a conservé sa stricte configuration d’origine (Matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir perforé ainsi que la sellerie arriére en simili cuir sont en bon état, sans accrocs, distensions ou décolorations. Le bourrelet du siége conducteur présente une patine d'usage.
Les siéges électriques sont parfaitement fonctionnels
Les contre portes en simili cuir assorti sont en excellent état ainsi que le tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l’horloge et les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels,à l'exception de la climatisation d’époque et la radio cassette BLAUPUNKT.
Le volant 4 branches PORSCHE d'origine en cuir est en bon état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Schwarz » présente une patine d’usage.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état d'origine.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir perforé coloris « Schwarz » et les siéges électriques.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 50% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble
Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching Number châssis / moteur - attestation PORSCHE France).
Les factures disponibles depuis 2000 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total: 24.706€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique.
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, une fois en température le Flat 6 prend ses tours normalement, sans fumées ni à coups.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 4 bars à 900 tr/min.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux inox.
La boîte mécanique d’origine (Matching Number – Attestation PORSCHE France) rentre les 5 rapports sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.
Avec un suivi régulier, la mécanique de la 964 se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
1999 Porsche 911 Carrera 4 Targa is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 4 Targa Hubraum : 3.6 Modelljahr : 1999 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.