Rolls-Royce 20 hp Limousine De Ville 1929
Allmän beskrivning :
1929 Rolls-Royce 20HP Limousine De Ville by Belvalette of Boulogne 1929 Rolls-Royce 20HP Limousine De Ville by French coachbuilder, Belvalette of Boulogne Presented in Grey over Embassy black with light beige soft leather piped in plum with matching plum carpets. Occasional seats, brandy cabinet, burr walnut timber work, sliding division. twin side-mounted spares. Tools and original books. This delightful late 20hp was ordered by Mr James Hazen Hyde, a legendary American billionaire, son of Henry Baldwin Hyde, the founder of the Equitable Life Assurance Society, for his wife Marthe*, Countess de Gontaut-Biron, for their Paris home at Rue Adolphe Yvon. He commissioned Parisian coachbuilder Belvalette to body this Rolls-Royce who delivered it in July 1929. He fled France in 1941, and this Rolls-Royce was hidden from the German invaders at a rural location with a Phantom II, Voisin and Bugatti. At some point in the 1950's the car was acquired by Colonel Dangerfield OBE, who used it for three years as his personal transport whilst stationed in Vienna before being acquired by LT Colonel Forbes Stuart who used it for a further two years in Vienna. It was acquired by another British officer who returned with the car to Lancashire in 1958 and sold it to a friend, and moved to Cheshire in 1981 with the intention of restoring the Rolls-Royce, which had been unused since 1971. A large number of spares and boxes of original parts come with the car. There is a very extensive history portfolio including the original order when new, books, driver manuals and books, correspondence from owners and photographs. Chassis no. GVO21Coachwork by Belvalette of BoulogneOffered with Books and ToolsExtensive history portfolioOffered with books, manuals, owners correspondence and photographsPrice: $36,500
1929 Rolls-Royce 20 hp Limousine De Ville is listed till salu on ClassicDigest in New York by Gullwing Motor Cars for $36500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 20 hp Modellversion : Limousine De Ville Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1929 Läge : Astoria Fordon Registrering : Odefinierad
36500 $
People who viewed this Rolls-Royce 20 hp also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
Rolls-Royce Phantom II
189500$
Astoria
Rolls-Royce 40/50 Phantom
67500$
Astoria
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
149500$
Astoria
Renault 18/22CV
89500$
Astoria
Mercedes-Benz 170V
67500$
Astoria
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.